調整摩托車氣門間隙，需先確保發(fā)動機冷卻停止，找到調整螺絲和鎖緊螺母擰松，用厚薄規(guī)檢查并調整間隙，合適后擰緊螺母，最后重啟發(fā)動機測試。首先，發(fā)動機冷卻很關鍵，避免熱脹影響調整精度。接著，準確找到螺絲和螺母是基礎，不同車型位置有別。用厚薄規(guī)精細調整，依據標準讓間隙恰到好處。完成后擰緊螺母固定，再測試運行，保證調整無誤。

當發(fā)動機完全冷卻下來后，接下來要打開閥蓋。這一步需要小心操作，避免損壞閥蓋及周邊的零部件。打開之后，將轉子上的T標記與閥體上觀察孔的標記對齊。這個過程中，要仔細觀察排氣閥是否完全關閉，只有當發(fā)動機處于上止點時，才可以進行后續(xù)的氣門間隙調整。如果未處于上止點，那就需要再次轉動發(fā)動機，直到標記完美對齊。

在調整的過程中，厚度規(guī)（塞尺）是必不可少的工具。一般來說，進氣門間隙為0.06毫米，排氣門間隙為0.08毫米。我們要用厚度規(guī)精確測量氣門桿末端與挺桿上調節(jié)螺釘之間的間隙。若間隙過大，可順時針轉動調整螺絲來增加間隙；若間隙過小，則逆時針轉動調整螺絲減小間隙。值得注意的是，當發(fā)動機處于熱態(tài)時，上搖臂應能左右移動但不能上下移動，這也是判斷氣門間隙是否合適的一個重要依據。

另外，如果是側置氣門的摩托車，調整方法也有一些特別之處。要先拆下氣門室蓋，取下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后踩起動踏板。當手指感覺到氣流沖擊時，活塞處于壓縮沖程。此時，將螺絲刀頭放入火花塞孔，慢慢踩踏板，當螺絲刀升至最高點時，活塞處于上止點，就可以按照之前的方法檢查并調整氣門間隙了。

總之，調整摩托車氣門間隙是一項需要耐心與細心的工作。嚴格按照步驟操作，關注每個細節(jié)，就能讓摩托車的氣門間隙達到最佳狀態(tài)，保障摩托車的性能和運行穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）