調(diào)節(jié)踏板摩托車的后剎車，需要先做好檢查，再找到調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)節(jié)剎車線長度等方式進(jìn)行操作，并做好后續(xù)測試。調(diào)節(jié)前，要檢查剎車線、剎車皮等部件的磨損情況，磨損嚴(yán)重需更換。調(diào)節(jié)時(shí)，找到剎車踏板附近或剎車線末端的調(diào)節(jié)裝置，過松就擰緊螺母或螺絲縮短剎車線長度，過緊則松開螺母或螺絲延長剎車線長度，邊調(diào)邊感受剎車效果。完成后，要進(jìn)行剎車測試，確保安全。

做好前期準(zhǔn)備與調(diào)節(jié)動(dòng)作后，調(diào)節(jié)踏板摩托車后剎車還有不少關(guān)鍵細(xì)節(jié)。在調(diào)節(jié)剎車線長度時(shí)，工具的運(yùn)用要精準(zhǔn)，比如使用合適的扳手來松緊螺母，切不可用力過猛導(dǎo)致螺母滑絲等問題。

對于剎車皮的檢查與更換也不容忽視。若剎車皮磨損過度卻未及時(shí)更換，不僅會(huì)極大影響剎車效果，還可能對剎車鼓或剎車盤造成損傷。當(dāng)安裝新的剎車皮時(shí)，要仔細(xì)調(diào)整其與剎車鼓或剎車盤的間隙，間隙過大或過小都不利于剎車性能的發(fā)揮。

在調(diào)節(jié)過程中，剎車效果的測試要貫穿始終。每一次微調(diào)后，都要通過踩剎車踏板來感受，理想狀態(tài)下踏板行程在三分之一到二分之一之間較為合適。如果是油碟剎車系統(tǒng)，調(diào)節(jié)剎車夾器來控制剎車把手的松緊程度也很關(guān)鍵，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)碟剎夾器內(nèi)的調(diào)節(jié)蓋可增加緊度，操作時(shí)要逐步進(jìn)行，防止過度調(diào)整。

另外，清潔與潤滑工作在調(diào)節(jié)中也有著重要意義。在調(diào)整制動(dòng)臂角度前，對制動(dòng)頭盔和制動(dòng)蹄布進(jìn)行清潔，松開下泵定位螺釘，取出下泵和制動(dòng)片，必要時(shí)用工具處理活塞。

總之，調(diào)節(jié)踏板摩托車的后剎車是一個(gè)細(xì)致活，從前期的檢查，到調(diào)節(jié)過程中的每一個(gè)動(dòng)作，再到最后的測試，每一步都緊密相連。只有認(rèn)真對待每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保剎車系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，保障騎行的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）