110 摩托車氣門間隙的調(diào)整，需先做好準(zhǔn)備工作，在冷機(jī)狀態(tài)下按特定步驟操作。具體而言，要先讓活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，無論是頂置凸輪軸還是側(cè)置氣門，都要準(zhǔn)確找到相應(yīng)標(biāo)記。然后松開氣門搖臂調(diào)整螺絲的鎖緊螺母，用塞尺測量并將氣門間隙調(diào)至規(guī)定值，一般進(jìn)氣門約 0.05 毫米，排氣門略大，具體依維修數(shù)據(jù)。調(diào)整后還需復(fù)查，確保無誤。

對于頂置凸輪軸的110摩托車，需先卸下磁電機(jī)外罩和氣門室蓋。接著，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使外圓面上的“T”刻線精準(zhǔn)地與機(jī)殼上的刻線對準(zhǔn)，此時(shí)活塞便處于壓縮行程的上止點(diǎn)。隨后，使用規(guī)定厚度的塞尺插入氣門間隙內(nèi)輕輕來回拉動。若能感受到輕微阻力，那就表明間隙正合適；倘若毫無阻力，那就需要進(jìn)行調(diào)整。具體做法是轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直至塞尺拉動時(shí)出現(xiàn)阻力，再將鎖緊螺母擰緊。

而側(cè)置氣門間隙的調(diào)整，要先拆下氣門室蓋，并卸下火花塞。用手指緊緊堵住火花塞孔，接著踏動啟動踏桿，當(dāng)手指明顯感到氣流沖擊時(shí)，意味著活塞處于壓縮行程。此時(shí)，將螺釘旋具深入火花塞孔，然后緩緩踏動啟動踏桿，當(dāng)旋具上升到最高點(diǎn)，活塞就處于上止點(diǎn)，此刻就可以檢查并調(diào)整氣門間隙。

另外一種方法也較為常用，同樣先轉(zhuǎn)動磁電機(jī)，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上T點(diǎn)刻線與發(fā)動機(jī)箱體精準(zhǔn)對正，使活塞處于上止點(diǎn)。此時(shí)，正時(shí)鏈輪上的標(biāo)記也應(yīng)與缸頭上方（立缸機(jī)）或前方（臥缸機(jī)）完美對正，且氣門搖臂要處于松弛狀態(tài)。若氣門搖臂過緊，且輕輕晃動磁電機(jī)時(shí)搖臂會動，那就得把磁電機(jī)再轉(zhuǎn)一圈并重新對正T點(diǎn)標(biāo)志。之后，用扳手松開氣門搖臂調(diào)整螺絲的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，將氣門間隙調(diào)到規(guī)定值，最后擰緊鎖緊螺母。

總之，110摩托車氣門間隙的調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活，每個(gè)步驟都需嚴(yán)謹(jǐn)操作。從準(zhǔn)備工作到找準(zhǔn)活塞位置，再到細(xì)致測量與調(diào)整，以及最后的復(fù)查，每一步都關(guān)乎著調(diào)整的成敗與摩托車的性能。倘若操作困難，建議尋求專業(yè)技師的幫助，以保障調(diào)整的準(zhǔn)確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）