雷克薩斯 GX400 的動力在某些方面與普拉多 4.0 相近，但難以全面挑戰(zhàn)普拉多 4.0。這兩款車均搭載 4.0L V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩一樣。不過，普拉多 4.0 匹配 6 速手自一體變速箱，而 GX400 是 5 速手自一體變速箱。并且，GX400 在動力調(diào)校上更重舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，加速初期也稍遜于普拉多 4.0，整體動力挑戰(zhàn)普拉多 4.0 存在難度 。

從越野性能來看，普拉多4.0憑借其成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和穩(wěn)定的底盤調(diào)校，在復(fù)雜路況下有著出色的通過性。雷克薩斯GX400雖也采用非承載式車身和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，越野能力足夠，但在一些極限越野場景中，普拉多4.0的動力輸出和扭矩分配或許能展現(xiàn)出更大優(yōu)勢。

在公路行駛方面，普拉多4.0在整個(gè)速度區(qū)間的動力表現(xiàn)較為均衡，無論是前期加速還是中后段的再加速能力，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而雷克薩斯GX400前期加速一般，在100公里以上加速才平穩(wěn)有力，這種特性使得它在公路駕駛的某些場景下，動力響應(yīng)不如普拉多4.0敏捷。

不過，雷克薩斯GX400也并非毫無亮點(diǎn)。它可以通過安裝ANROT的日本殿堂級HKS機(jī)械增壓，能提升馬力40%、扭矩35%。經(jīng)過動力升級后，其動力性能會有顯著提升，在一定程度上縮小與普拉多4.0的差距。

綜上所述，雷克薩斯GX400雖然在動力上有自身特點(diǎn)，并且通過改裝也能提升性能，但在原廠狀態(tài)下，整體動力要全面挑戰(zhàn)普拉多4.0存在一定難度。兩者都有著各自的優(yōu)勢和特點(diǎn)，不同的消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）