新能源電車保養(yǎng)有諸多秘訣。從電池、電驅(qū)系統(tǒng)到充電設(shè)備，從底盤輪胎到智能系統(tǒng)等方面都有講究。比如電池要避免過充過放，維持電量在 20%-90%，快充適度；電驅(qū)系統(tǒng)按里程更換齒輪油等。充電設(shè)備注意安裝配置與清潔，底盤輪胎關(guān)注噴涂裝甲、胎壓等。智能系統(tǒng)升級有電量要求。這些方面綜合維護，才能讓新能源電車保持良好狀態(tài)，延長使用壽命。

先來說說電池保養(yǎng)。這可是新能源電車的“心臟”，容不得半點馬虎。除了剛才提到的避免過充過放，電量盡量維持在 20%-90%區(qū)間外，快充頻率也要把控好，每月最好不要超過 5 次。在寒冷的冬季，當溫度低至零下 10℃時，充電前一定要先開啟電池預(yù)熱功能，這樣能讓電池保持較好的活性。而且每三個月可以將電量用到 10% 再充滿，進行一次深度充放電，有助于激活電池性能。

電驅(qū)系統(tǒng)的保養(yǎng)也不容忽視。每 4 萬公里要更換 75W-90 全合成齒輪油，為電機提供良好的潤滑。紫色的電池冷卻液每年都要檢測冰點，如果低于 -25℃就得立即更換。另外，雨后要及時檢查電機艙排水孔，防止積水影響系統(tǒng)正常運行。

充電設(shè)備方面，家用充電樁安裝時要配置獨立漏保開關(guān)，地線電阻需≤4Ω ，保障用電安全。每月用電子清潔劑擦拭充電槍觸點，保持良好的導(dǎo)電性。像特斯拉 V3 超充，建議充到 80% 就停止，以免對電池造成損害。

底盤與輪胎關(guān)乎行車安全。每年雨季前給底盤噴涂 3mm 厚度的聚氨酯裝甲，抵御泥水侵蝕。胎壓保持在 2.8bar ，每 1 萬公里做一次四輪換位，讓輪胎磨損更均勻。若是雙叉臂車型，更要重點檢查上叉臂膠套。智能系統(tǒng)升級時，車機升級前電量要＞50% ，并且不要在地下車庫進行。每次保養(yǎng)讓 4S 店刷新 MCU 固件，L2 級輔助駕駛車型每年校準毫米波雷達角度。

總之，新能源電車的保養(yǎng)秘訣涵蓋多個方面，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有全方位、細致地做好這些保養(yǎng)工作，才能讓新能源電車始終處于最佳狀態(tài)，為我們的出行提供穩(wěn)定、可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）