飛度爬坡時(shí)具體掛什么檔，需依據(jù)坡度大小、車(chē)輛負(fù)載等實(shí)際情況來(lái)決定。若坡度較小，用D檔即可正常爬坡；坡度稍大，S檔（運(yùn)動(dòng)模式）較為合適，它能延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高速，進(jìn)而獲得更大扭矩輸出和加速度；要是坡度較大，L檔是最佳選擇，其能限制汽車(chē)檔位自動(dòng)只在低檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

當(dāng)坡度處于稍大的程度時(shí)，選擇 S 檔是很明智的。在這個(gè)模式下，車(chē)輛的換擋時(shí)機(jī)被延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)得以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這就好比為飛度注入了一股強(qiáng)勁的動(dòng)力源泉，使得它在爬坡過(guò)程中能夠擁有更大的扭矩輸出，加速也更為迅猛。這種模式在一些城市中常見(jiàn)的高架橋引橋坡度時(shí)，就能夠很好地發(fā)揮作用，讓飛度輕松應(yīng)對(duì)，平穩(wěn)且快速地向上攀爬。

而當(dāng)面對(duì)較大坡度時(shí)，L 檔的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。L 檔作為低速前進(jìn)檔，它限制汽車(chē)檔位只在低檔，這樣能讓汽車(chē)在爬坡時(shí)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，為車(chē)輛提供強(qiáng)大的牽引力。就像給飛度裝上了特殊的攀爬裝備，讓它在陡峭的坡路上也能穩(wěn)步前行。而且在下坡時(shí)，還能利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)，保障行車(chē)安全。

對(duì)于四代飛度中低配車(chē)型，如果沒(méi)有 L 檔，遇到陡坡掛 S 檔也是可行的，因?yàn)?S 檔包含了爬坡檔的邏輯；要是高配車(chē)型帶有換擋撥片，上陡坡時(shí)使用最低檔位，能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輛動(dòng)力輸出。總之，飛度爬坡時(shí)檔位的選擇，要綜合多方面因素，靈活抉擇，從而確保駕駛過(guò)程安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）