汽車的半軸被稱為半軸，是因?yàn)樗ǔ３室话胧浇Y(jié)構(gòu)，且左右各有一根分別負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力。半軸作為驅(qū)動(dòng)橋上的關(guān)鍵部件，連接著差速器與驅(qū)動(dòng)輪以傳輸扭矩。在斷開式和非斷開式驅(qū)動(dòng)橋上，半軸雖結(jié)構(gòu)不同，但都左右對(duì)稱分布，各自獨(dú)立又協(xié)作，將動(dòng)力合理分配到對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪。不同類型的半軸也都遵循此原則，共同助力車輛平穩(wěn)前行，因此得名“半軸” 。

在斷開式驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器殼穩(wěn)固地固定于車架之上，兩側(cè)的半軸與驅(qū)動(dòng)輪可相對(duì)于車身靈活運(yùn)動(dòng)。這就好比舞者在舞臺(tái)上自由舒展肢體，左右半軸能夠依據(jù)車輛行駛時(shí)的實(shí)際狀況，自如地調(diào)整自身狀態(tài)，獨(dú)立且精準(zhǔn)地完成動(dòng)力傳輸任務(wù)。它們互不干擾卻又配合默契，無(wú)論車輛是轉(zhuǎn)彎、加速還是減速，都能為驅(qū)動(dòng)輪提供恰到好處的動(dòng)力。

而非斷開式驅(qū)動(dòng)橋上，半軸跟主減速器橋殼剛性相連，宛如緊密相連的伙伴。盡管兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪會(huì)進(jìn)行相關(guān)性的擺動(dòng)，但左右半軸依然保持著相對(duì)獨(dú)立又相互協(xié)作的關(guān)系。它們各自承擔(dān)一半的動(dòng)力傳遞使命，如同兩位實(shí)力相當(dāng)?shù)膭潣?，共同為車輛的行駛提供穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力支持，推動(dòng)車輛穩(wěn)健前行。

常見(jiàn)的半軸類型包含全浮式、3/4浮式和半浮式。無(wú)論哪一種類型，都嚴(yán)格遵循著左右半軸各司其職的準(zhǔn)則。全浮式半軸僅專注于傳輸扭矩，巧妙地避免彎矩的影響，為車輛動(dòng)力傳輸提供純粹而高效的支持；3/4浮式半軸在特定工況下發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)；半浮式半軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、成本親民，適用于多種車型。正是因?yàn)榘胼S左右對(duì)稱分布、各自獨(dú)立傳遞動(dòng)力的特性，才被賦予了“半軸”這一名稱。它們是車輛動(dòng)力系統(tǒng)不可或缺的部分，共同守護(hù)著車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）