新電車首次充電，需在電量剩余 20% - 30% 時(shí)進(jìn)行，充電時(shí)長(zhǎng)控制在 8 - 10 小時(shí)，且要在陰涼通風(fēng)處使用適配充電器。新電車首次充電不宜過度放電，否則會(huì)影響電池儲(chǔ)電能力，鋰電池深度放電還可能造成永久性損傷。充電時(shí)間也不宜過長(zhǎng)或過短，避免過充或充電不足。合適的充電環(huán)境也很關(guān)鍵，高溫暴曬或低溫環(huán)境都可能引發(fā)問題，適配充電器則能保障充電安全與效率 。

在充電操作的細(xì)節(jié)方面，當(dāng)你準(zhǔn)備為新電車充電時(shí)，務(wù)必選用與電車整車電池伏數(shù)精準(zhǔn)匹配的充電器。不同電車的電池參數(shù)存在差異，適配的充電器才能給予電池恰當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏?，就如同為其量身定制一套充電方案，確保充電過程穩(wěn)定且高效，避免因電壓不匹配對(duì)電池造成損害。

另外，騎行結(jié)束后不要立刻充電。電車在騎行過程中，電池會(huì)因持續(xù)工作而發(fā)熱，若馬上充電，會(huì)使電池溫度進(jìn)一步升高，這對(duì)電池的壽命和性能都不利。一般來說，騎行結(jié)束后至少等待10分鐘再充電，夏季氣溫較高，電池散熱慢，等待的時(shí)間還需適當(dāng)延長(zhǎng)。

充電環(huán)境的選擇也不容忽視。應(yīng)盡量選擇在白天或者室內(nèi)進(jìn)行充電，充電地點(diǎn)要保持干燥、通風(fēng)良好，并且沒有太陽直射。高溫暴曬會(huì)讓電池溫度急劇上升，加速電池極板的老化；而低溫環(huán)境則可能導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)變慢，影響充電效率和電池容量。

總之，新電車首次充電看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要關(guān)注諸多細(xì)節(jié)。從電量把控、充電時(shí)長(zhǎng)設(shè)定，到充電器的選用、充電環(huán)境的選擇以及充電時(shí)機(jī)的把握，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同影響著電池的性能和使用壽命。只有嚴(yán)格遵循這些要點(diǎn)，才能為電車電池奠定良好的使用基礎(chǔ)，讓你的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）