汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件構(gòu)成的閉合回路中循環(huán)來實(shí)現(xiàn)制冷效果。啟動(dòng)空調(diào)后，壓縮機(jī)將低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓成高溫高壓氣態(tài)，進(jìn)入冷凝器散熱變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)，經(jīng)儲(chǔ)液干燥器處理后，通過膨脹閥減壓成低溫低壓的氣液混合態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑吸收周圍空氣熱量汽化，使熱風(fēng)變冷風(fēng)由鼓風(fēng)機(jī)吹出，如此循環(huán)往復(fù)達(dá)成持續(xù)制冷。

在這個(gè)閉合回路里，各個(gè)部件都發(fā)揮著不可替代的重要作用。壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它就像一個(gè)強(qiáng)力的打氣筒，源源不斷地將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，然后通過機(jī)械壓縮的方式，給制冷劑施加壓力，使其轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑，為制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)流動(dòng)提供必不可少的動(dòng)力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器后，冷凝器就開始發(fā)揮它的關(guān)鍵作用。冷凝器通常安裝在汽車水箱的前面，它利用車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流以及自身的散熱結(jié)構(gòu)，將氣態(tài)制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中。在這個(gè)散熱的過程中，氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，最終凝結(jié)成為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

中溫高壓的液態(tài)制冷劑接著會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器就像是一個(gè)“凈化器”和“儲(chǔ)備庫(kù)”，它能夠有效地過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)，去除其中的水分，保證制冷劑的純凈度，同時(shí)還會(huì)儲(chǔ)存一部分制冷劑，以備系統(tǒng)不時(shí)之需。

經(jīng)過儲(chǔ)液干燥器處理后的液態(tài)制冷劑，來到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“節(jié)流器”，它對(duì)液態(tài)制冷劑進(jìn)行減壓處理，讓制冷劑的壓力和溫度急劇下降，使其變成低溫低壓的液態(tài)和氣態(tài)的混合物。

最后，低溫低壓的氣液混合態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器這個(gè)關(guān)鍵部位，由于空間突然增大，壓力進(jìn)一步降低，制冷劑迅速吸收周圍空氣的熱量并汽化。此時(shí)，經(jīng)過蒸發(fā)器外部的熱空氣被冷卻降溫，變成冷空氣，再由鼓風(fēng)機(jī)將這些冷空氣吹入車廂內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了制冷的效果。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)多個(gè)部件緊密配合、制冷劑循環(huán)不息的精密過程。正是這些部件各司其職，制冷劑不斷循環(huán)，才使得我們?cè)谘谉岬南娜绽锬茉谲噧?nèi)享受到?jīng)鏊孢m的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）