調(diào)整怠速因車輛類型而異，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)、電子節(jié)氣門控制車輛、老式機(jī)械節(jié)氣門車輛的調(diào)整方法各有不同。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是車輛無負(fù)荷時(shí)維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，正確調(diào)整怠速對提升車輛性能、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和控制排放至關(guān)重要。調(diào)整前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度，檢查相關(guān)傳感器和部件。且怠速調(diào)整應(yīng)由專業(yè)維修人員進(jìn)行，不熟悉維修建議前往專業(yè)維修店或 4S 店處理。

對于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整時(shí)需先將化油器的風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)到比正常怠速稍高的轉(zhuǎn)速，之后旋轉(zhuǎn)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘找出最高轉(zhuǎn)速，反復(fù)進(jìn)行此項(xiàng)操作，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速。有時(shí)候做完最佳調(diào)整后，CO濃度值仍居高不下，此時(shí)可采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)節(jié)法來進(jìn)一步優(yōu)化。

電子節(jié)氣門控制的車輛，一般要借助汽車診斷設(shè)備連接車輛的OBD接口，進(jìn)而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)，以此來完成怠速調(diào)整。這種方式較為精準(zhǔn)，但需要專業(yè)設(shè)備與專業(yè)知識來操作。

老式機(jī)械節(jié)氣門車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，找到節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘，再使用工具緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)過程中要小幅度、逐步進(jìn)行，同時(shí)留意發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

調(diào)節(jié)怠速時(shí)，還有一些要點(diǎn)需注意。首先要準(zhǔn)備好診斷儀、扳手等工具。連接診斷儀讀取車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量等。使用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)通常會提高怠速，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則會降低怠速。調(diào)整務(wù)必在確保車輛處于正常工作狀態(tài)、排除故障的前提下進(jìn)行。不同車型怠速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)不同，調(diào)節(jié)完成后要進(jìn)行路試。

總之，怠速調(diào)整是一項(xiàng)需要謹(jǐn)慎對待的工作。不同類型車輛有各自獨(dú)特的調(diào)整方式和要點(diǎn)，各個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，牽一發(fā)而動(dòng)全身。唯有按照正確的方法和步驟，才能讓車輛的怠速處于最佳狀態(tài)，使車輛性能得以提升，燃油經(jīng)濟(jì)性得以改善，排放得以合理控制，保障車輛穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）