比亞迪“刀片電池”如此命名，是因其獨(dú)特的電芯形狀如同刀片，更長更薄。傳統(tǒng)電池的電芯堆疊方式空間利用率低，而刀片電池取消模組，將扁平狀的電芯以陣列方式并排插入電池包，多個拼接組成電池包。這種刀片形狀不僅使電芯堆疊緊密，還能充當(dāng)支撐梁，省去支撐結(jié)構(gòu)，提高了空間利用率，進(jìn)而提升能量密度和續(xù)航里程，因此得名“刀片電池” 。

從技術(shù)原理層面來看，比亞迪對“刀片電池”最初的命名其實是“超級磷酸鐵鋰電池”。它基于磷酸鐵鋰電池打造，在堅持使用磷酸鐵鋰以保障安全性的基礎(chǔ)上，為提高續(xù)航里程進(jìn)行了創(chuàng)新。傳統(tǒng)的類似5號電池模樣的電芯，先堆疊成模組，再拼成電池包，這一過程中浪費(fèi)了不少空間。

而刀片電池通過增大磷酸鐵鋰電芯長度，改變了電芯的布置方式。把電芯制作得又長又薄，就像刀片一樣。這些刀片狀的電芯并排組合在一起，直接構(gòu)成電池包。這一改變意義重大，由于其自身獨(dú)特的形狀優(yōu)勢，在電池包內(nèi)能夠緊密排列，使得空間利用率大幅增加，達(dá)到了60% 。

不僅如此，刀片電池的誕生解決了比亞迪在新能源汽車發(fā)展中的關(guān)鍵問題。在業(yè)界主流都傾向于使用導(dǎo)電性強(qiáng)、能量密度高的三元鋰電池時，比亞迪依然堅持磷酸鐵鋰電池，就是看中其安全性強(qiáng)。但為了在市場上更具競爭力，滿足消費(fèi)者對續(xù)航的需求，刀片電池兼顧了安全與續(xù)航。它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和形狀，在保證安全性能不降低的同時，有效提升了能量密度，從而讓車輛的續(xù)航里程得以提升。

總之，“刀片電池”這一命名形象地體現(xiàn)了其電芯的獨(dú)特形態(tài)，而這種形態(tài)背后是一系列先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新理念的支撐，它推動了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，也為整個行業(yè)帶來了新的思路和方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）