修復(fù)輪轂需根據(jù)不同的損傷情況采取相應(yīng)方法。若輪轂只是邊緣刮擦，可用專業(yè)焊接技術(shù)修復(fù)翻新；邊緣斷裂則要經(jīng)過焊接、整形等流程；邊緣有缺口需堆焊、做密閉測試后再進(jìn)行表面處理；輪轂斷裂可焊接后拋光、烤漆；扭曲變形但未傷及結(jié)構(gòu)，可用專業(yè)設(shè)備和工藝矯正；若是發(fā)黃，通過烤漆等原工藝翻新即可。總之，輪轂修復(fù)要因“傷”而異。

當(dāng)輪轂出現(xiàn)邊緣刮擦損壞時(shí)，如果面積較小，還可以采用局部修復(fù)的方式；要是刮擦較深，就必須依靠專業(yè)焊接技術(shù)，之后再進(jìn)行整形與翻新處理，讓輪轂恢復(fù)如初。

要是輪轂邊緣出現(xiàn)缺口，需要依據(jù)缺口的形狀進(jìn)行堆焊操作。堆焊完成后，密閉測試是必不可少的環(huán)節(jié)，這能確保輪轂的密封性良好。完成測試后，再對表面進(jìn)行精細(xì)處理，使輪轂外觀與性能都能達(dá)標(biāo)。

輪轂出現(xiàn)扭曲變形的狀況時(shí)，只要整體結(jié)構(gòu)沒有受到嚴(yán)重破壞，就可以借助專門的設(shè)備和獨(dú)特的技術(shù)進(jìn)行矯正。首先要精準(zhǔn)檢測出變形的位置，有些情況還需要進(jìn)行加熱處理，然后逐步校正。不過，如果加強(qiáng)筋變形過于嚴(yán)重，修復(fù)的意義就不大了，可能需要考慮更換。

而對于輪轂的表面損傷修復(fù)，過程相對復(fù)雜一些。要先查看輪圈的具體情況，確定修復(fù)范圍，接著拆卸輪胎并放氣，使用撥胎機(jī)拆下輪圈仔細(xì)檢查受損狀況。如果輪圈無缺口，可按照受損程度用不同型號(hào)的砂紙打磨平順，再用輪圈修復(fù)灰填補(bǔ)劃痕，通過專用設(shè)備烤干后，再次用砂紙打磨成啞光狀態(tài)，隨后噴上色漆并烤干，最后噴上保護(hù)層并烘烤。要是輪圈有缺口，就得先將受損部位打磨干凈，采用鋁焊填補(bǔ)，精修打磨后，配合輪圈修復(fù)灰進(jìn)一步修補(bǔ)，經(jīng)過高溫加熱烘干水分，再進(jìn)行色漆噴涂、靜置、烘烤，以及保護(hù)漆的噴涂與烘烤等一系列工序。

總之，輪轂修復(fù)方式多樣，不同的損傷需要不同的修復(fù)手段。在修復(fù)過程中，一定要選擇專業(yè)的輪轂修復(fù)工廠，運(yùn)用專業(yè)工具和技術(shù)，以確保修復(fù)后的輪轂?zāi)馨踩煽康厥褂?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）