發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由冷卻系統(tǒng)故障、風(fēng)扇問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳、散熱器故障以及滑油量不足等多種因素共同導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液不足、節(jié)溫器損壞、水泵故障等會(huì)影響散熱；風(fēng)扇若出現(xiàn)故障，散熱能力便會(huì)降低；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油與點(diǎn)火問(wèn)題等會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量；散熱器故障同樣不利于散熱；滑油量不足則會(huì)使機(jī)件摩擦發(fā)熱增多。這些因素都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱情況 。

在冷卻系統(tǒng)故障方面，冷卻液不足是常見(jiàn)原因。長(zhǎng)時(shí)間的水循環(huán)會(huì)使冷卻液自然流失，若未及時(shí)添加，水箱缺水，就如同汽車(chē)散熱的“水源”干涸，發(fā)動(dòng)機(jī)自然容易過(guò)熱。另外，水箱漏水也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，連接水管一旦斷裂或密封不嚴(yán)，冷卻液無(wú)法正常循環(huán)，就像人體的血液循環(huán)受阻，熱量難以排出。節(jié)溫器若損壞，不能按設(shè)定溫度打開(kāi)大循環(huán)，冷卻液的流動(dòng)路徑受影響，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量便無(wú)法有效散發(fā)出去。水泵故障也不容忽視，它失去冷卻液循環(huán)動(dòng)力后，熱水無(wú)法及時(shí)循環(huán)更新，熱量只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷積聚 。

風(fēng)扇故障同樣會(huì)對(duì)散熱產(chǎn)生嚴(yán)重影響。冷卻風(fēng)扇若是損壞，或者電線短路，又或者轉(zhuǎn)速過(guò)慢，熱量就難以散發(fā)到車(chē)外。比如風(fēng)扇電磁離合器出現(xiàn)控制問(wèn)題，硅油式離合器失效等，都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法正常工作，散熱能力大幅降低 。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身工作狀態(tài)不佳也會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，例如長(zhǎng)時(shí)間低速擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)承受較大壓力。燃油混合比不當(dāng)、點(diǎn)火提前角設(shè)置不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，也會(huì)使燃燒過(guò)程不順暢，額外產(chǎn)生熱量。此外，離合器打滑、消聲器堵塞等情況，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱量不斷累積 。

散熱器故障也不利于散熱，散熱片出現(xiàn)問(wèn)題、百葉窗不能完全打開(kāi)等，都會(huì)影響散熱效果。而滑油量不足，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑和散熱受到影響，摩擦發(fā)熱增多，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是多種因素交織的結(jié)果。無(wú)論是冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，還是散熱器、滑油量等方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一狀況。車(chē)主需要時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛狀況，定期保養(yǎng)檢查，才能防患于未然。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）