計算發(fā)動機(jī)馬力，可先根據(jù)公式功率（kW）=扭矩（N-m）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549算出功率，再將得出的功率數(shù)值乘以1.36得到馬力數(shù)；也可以用簡便方法，直接將發(fā)動機(jī)功率（單位：千瓦）乘1.36得出馬力。發(fā)動機(jī)馬力是衡量發(fā)動機(jī)功率的關(guān)鍵指標(biāo)，計算它能助我們了解發(fā)動機(jī)性能。不過，車輛性能并非只取決于發(fā)動機(jī)馬力，變速箱、輪胎等因素同樣會影響駕駛體驗。

先來說說基于扭矩和轉(zhuǎn)速的計算方式。扭矩體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的“力氣大小”，轉(zhuǎn)速則反映發(fā)動機(jī)的工作頻率。通過上述公式，能將二者轉(zhuǎn)化為功率，再換算成馬力。比如一款發(fā)動機(jī)，扭矩為300N-m，轉(zhuǎn)速在5000rpm，套入公式可得功率約為157kW，再乘以1.36 ，得出馬力約213匹。這就像給發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)做了一次量化“體檢”。

而功率測試臺測量法，是在實際工作場景中，直接測量發(fā)動機(jī)的功率輸出。這種方法能精準(zhǔn)反映發(fā)動機(jī)在各種工況下的真實功率，進(jìn)而得到準(zhǔn)確的馬力數(shù)值。然而，它需要專業(yè)設(shè)備與場地，成本較高，一般多見于汽車生產(chǎn)廠家和專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)。

變速箱就像是發(fā)動機(jī)與車輪間的“橋梁”，能把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速巧妙轉(zhuǎn)化為適合車輪的轉(zhuǎn)速，優(yōu)化動力傳輸，提升燃油效率與駕駛性能。輪胎如同車輛的“鞋子”，其尺寸、花紋和抓地力，直接關(guān)系到車輛操控性與安全性。車身設(shè)計則關(guān)乎空氣動力學(xué)性能，影響車輛行駛時的風(fēng)阻，對油耗和加速性能都有作用。

計算發(fā)動機(jī)馬力只是了解車輛性能的起點。它為我們開啟一扇洞察發(fā)動機(jī)動力潛能的窗，讓我們對車輛有初步認(rèn)知。但要全面評估車輛的綜合性能，還需把目光投向更多方面，如此才能在選車、用車時做出更恰當(dāng)?shù)臎Q策，享受更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）