起亞1.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，但足以應(yīng)對(duì)日常城市通勤，且在燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)，最大功率76kw，最大馬力100匹，雖然數(shù)據(jù)并不突出，但運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較小。它還采用了如CVVT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，匹配多種變速箱，其中CVT變速箱能帶來更平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，百公里油耗低至5.8L ，整體能滿足不少消費(fèi)者的日常需求。

從技術(shù)應(yīng)用來看，起亞1.4發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù)，也就是連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，對(duì)氣門的開啟、關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，從而優(yōu)化進(jìn)排氣過程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能獲得較好的充氣效率，進(jìn)而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。多點(diǎn)電噴技術(shù)則是將燃油精準(zhǔn)地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，這也是它省油的關(guān)鍵因素之一。

鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于降低整車的油耗，還能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中能保持穩(wěn)定的工作溫度，提高可靠性。

在不同車型上，起亞1.4發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同的調(diào)校和搭配。以起亞奕跑為例，匹配的CVT變速箱讓動(dòng)力輸出非常線性，駕駛起來十分平順，對(duì)于在城市擁堵路況下頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景十分友好。而起亞K2的1.4升自動(dòng)擋車型，百公里油耗僅為7.2升，在保證一定動(dòng)力的同時(shí)，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，起亞1.4發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力上不是那種爆發(fā)力強(qiáng)勁的類型，但憑借其穩(wěn)定的運(yùn)行、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在滿足消費(fèi)者日常代步需求方面有著出色的表現(xiàn)，是一款較為可靠且實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）