別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色，能滿足不同需求。它有多種動(dòng)力版本，像 2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 191kW，峰值扭矩 350N·m，百公里加速 9.3 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。還有 V6 SIDI 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。新款發(fā)動(dòng)機(jī)引入先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等，降低了油耗。并且部分發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)嚴(yán)苛，還有超長(zhǎng)質(zhì)保，為用戶提供了有力保障。

其中，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多。它基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念打造，擁有7大核心科技，這使其在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了出色的平衡。Tripower可變氣門管理技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，從而優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高效率。先進(jìn)的“變缸技術(shù)”更是一大亮點(diǎn)，可在三種模式間靈活切換，在低負(fù)載時(shí)減少氣缸工作，降低油耗；高負(fù)載時(shí)全缸工作，提供充沛動(dòng)力。

V6 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。初始加速階段，它表現(xiàn)得穩(wěn)健而有力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入中高區(qū)間后，性能提升明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足。無(wú)論是日常城市通勤，頻繁的啟停與加減速，還是長(zhǎng)途旅行中的高速行駛，它都能提供穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出，讓駕乘者倍感安心。

新款發(fā)動(dòng)機(jī)引入的缸內(nèi)直噴技術(shù)和啟停系統(tǒng)，是對(duì)環(huán)保與節(jié)能理念的積極響應(yīng)。缸內(nèi)直噴讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，油氣混合更充分，燃燒效率大幅提升；啟停系統(tǒng)在車輛短暫停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的燃油消耗，相比老款車型，油耗顯著降低。

此外，部分發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)階段經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛測(cè)試，采用嚴(yán)格全球制造標(biāo)準(zhǔn)，且享受8年或16萬(wàn)公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保，這不僅體現(xiàn)了廠家對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的高度自信，也為消費(fèi)者消除了后顧之憂。總之，別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多樣的動(dòng)力版本、先進(jìn)的技術(shù)以及可靠的品質(zhì)，在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）