自動(dòng)擋實(shí)現(xiàn)彈射起步，需按一定步驟操作：先熱車，關(guān)閉 ESP，將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，然后踩死剎車和油門，用巡航調(diào)整轉(zhuǎn)速至車型最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍，最后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后松開剎車 。熱車可減少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱損耗；關(guān)閉 ESP 能讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出；固定一擋可最大化發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩；精確調(diào)整轉(zhuǎn)速能發(fā)揮輪胎抓地力，從而實(shí)現(xiàn)彈射起步，但此操作不宜頻繁進(jìn)行。

熱車這一步至關(guān)重要，在車輛啟動(dòng)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，使機(jī)油充分潤滑各個(gè)部件，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在后續(xù)激烈操作中的磨損風(fēng)險(xiǎn)。比如在寒冷的冬天，熱車時(shí)間可以適當(dāng)延長一些，確保車輛各系統(tǒng)都達(dá)到良好的工作狀態(tài)。

關(guān)閉 ESP（車身電子穩(wěn)定程序）也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。像寶馬 M4 這類車型，關(guān)閉 DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，類似 ESP）后，車輛的電子系統(tǒng)不再限制發(fā)動(dòng)機(jī)的全力輸出，能讓動(dòng)力毫無保留地釋放出來，為彈射起步提供充足的動(dòng)力基礎(chǔ)。

把變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，這是為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩最大化地傳遞到車輪上。在一擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大的扭矩，為車輛起步提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。

接著，要把剎車和油門同時(shí)踩到底。這個(gè)時(shí)候，激活了 KICK - DOWN 模式，車輛進(jìn)入一種準(zhǔn)備全力沖刺的狀態(tài)。然后利用巡航功能，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到車型的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍，不同車型這個(gè)范圍有所不同，例如寶馬 M4 的最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3000 - 3500 轉(zhuǎn)，我們就可以根據(jù)實(shí)際情況將轉(zhuǎn)速設(shè)置到合適數(shù)值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，輪胎也獲得了足夠的抓地力，此時(shí)迅速松開剎車，車輛就會像離弦之箭一般彈射出去。

不過需要注意的是，彈射起步對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱損耗較大，很多廠家對彈射起步的次數(shù)有規(guī)定。如果超過規(guī)定次數(shù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱損壞，廠家是不負(fù)責(zé)保修的。而且，不是所有的自動(dòng)擋私家車都適合彈射起步，關(guān)鍵在于車輛的 ESP 能否關(guān)閉。所以，在嘗試彈射起步之前，一定要確保自己的操作正確，并了解清楚車輛的保修規(guī)定，謹(jǐn)慎為之。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）