2020款寶馬X1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，值得肯定。在動(dòng)力上，140匹的最大馬力滿足日常家用，渦輪介入快讓中段更有爆發(fā)力。抖動(dòng)方面，雖車(chē)外噪聲稍大，但車(chē)內(nèi)抑制良好。油耗較為經(jīng)濟(jì)，綜合油耗一般在6.3L/100km左右。并且其入門(mén)配置豐富，軸距較長(zhǎng)讓腿部空間寬敞，內(nèi)飾也有寶馬風(fēng)格，操作順手。整體而言，優(yōu)勢(shì)突出，適合預(yù)算有限的城市家用消費(fèi)者。

深入探究其動(dòng)力性能，在 1.0L - 1.5L 排量區(qū)間，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同排量下，它的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)出色。而且缸數(shù)少，機(jī)械摩擦減小，動(dòng)力響應(yīng)更快，性能更強(qiáng)。在城市道路行駛時(shí)，渦輪遲滯小的特性得以凸顯，小慣量渦輪技術(shù)搭配，讓其有著更好的低轉(zhuǎn)扭矩，無(wú)論是起步還是中途加速，都能較為敏捷地響應(yīng)駕駛者的需求，在城市的走走停停中，展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。

油耗方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)盡顯。它實(shí)現(xiàn)了小型化，體積更小、功率密度更大，熱效率也隨之提高。結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)使得泵氣損失降低，缸體小讓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損失和散熱損失都減小，這些因素共同作用，使得寶馬 X1 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能保持經(jīng)濟(jì)的油耗水平，為車(chē)主節(jié)省不少燃油開(kāi)支。

抖動(dòng)問(wèn)題雖無(wú)法完全杜絕，但寶馬在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)抑制上做了不少努力。在車(chē)廂內(nèi)部，除了起步、怠速以及冷車(chē)啟動(dòng)這些特定時(shí)刻能輕微察覺(jué)到抖動(dòng)外，其他時(shí)候與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)明顯差異，營(yíng)造出相對(duì)舒適安靜的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，2020 款寶馬 X1 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有其獨(dú)特魅力。動(dòng)力能滿足日常家用且在某些方面表現(xiàn)出色，油耗經(jīng)濟(jì)，抖動(dòng)抑制也在可接受范圍，再加上豐富的入門(mén)配置與舒適的空間，對(duì)于城市日常代步和家用需求的消費(fèi)者而言，是一款值得考慮的車(chē)型，展現(xiàn)出了其獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）