區(qū)分輪胎胎側是 1 層還是 2 層，可從觀察胎壁厚度、結構以及查看輪胎標識等方面入手。通常一層胎側較薄，結構相對簡單；而兩層胎側更厚，內部結構更為復雜，在內側和外側常有鋼絲層或纖維層等。同時，輪胎側面的標識有時也會透露層數(shù)信息。通過這些方法綜合判斷，就能較為準確地分辨出輪胎胎側的層數(shù)。

首先，仔細觀察胎壁厚度是個直觀的辦法。一層胎側的厚度相對較薄，用手觸摸能感受到質地較為柔軟。這使得車輛在行駛過程中，尤其是經(jīng)過顛簸路面時，能更好地吸收震動，帶來舒適的駕乘體驗。而兩層胎側明顯更厚，用手按壓能感覺到它的硬度更高。這額外的厚度賦予了輪胎更強的支撐力與抗沖擊能力，面對復雜路況時能更好地保護輪胎，減少起包和爆胎的風險。

其次，分析輪胎結構也能有效區(qū)分。一層胎側結構簡單，內部簾線粗壯，這種設計在保證一定支撐力的同時，減輕了輪胎重量，降低了能耗。兩層胎側的結構要復雜得多，內側和外側一般會有鋼絲層或纖維層等結構層。這些額外的結構層相互配合，形成了強大的支撐體系，極大提升了輪胎的強度和韌性。

最后，查看輪胎標識是最為準確的方法。輪胎側面通常會有各種標識，其中一些就包含了輪胎層數(shù)的信息。像“PR”標志，后面跟著的數(shù)值越高，代表輪胎的層級數(shù)越高，承載性能也就越出色。比如標識為“12PR”的輪胎，就表明它的層級數(shù)為12 。通過這個標識，能清楚了解輪胎的具體構造。

總之，無論是觀察胎壁厚度感受其軟硬，分析結構判斷其復雜程度，還是查看標識獲取準確信息，都能幫助我們區(qū)分輪胎胎側是一層還是兩層。了解這些知識，有助于我們根據(jù)實際需求，為愛車挑選最合適的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）