一汽豐田卡羅拉插電混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，電動(dòng)機(jī)則讓起步和加速更為迅猛。配備的鋰離子電池組讓純電續(xù)航里程可達(dá)55km，綜合工況油耗低至1.3L/100km。工作時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同合作，低扭矩性能良好、響應(yīng)直接，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，代號(hào)為8ZR - FXE的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)檐囕v提供99馬力的最大功率和142牛米的最大扭矩。協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出的PCU是新一代產(chǎn)品，具備更高的工作效率。在駕駛過程中，當(dāng)你溫柔對(duì)待油門踏板時(shí)，卡羅拉雙引擎可以保持55 km/h的純電動(dòng)行駛，讓你享受靜謐且零排放的駕駛感受。而當(dāng)你深踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)被喚醒，在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用下，車輛低扭矩性能良好，響應(yīng)直接。

不過，在中高速行駛后，電機(jī)的助力作用會(huì)相對(duì)有限。但這并不影響它整體的動(dòng)力優(yōu)勢，其最高時(shí)速可達(dá)159km/h，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速也不低于120 km/h，足以滿足日常出行與高速駕駛的需求。而且，插電混動(dòng)版卡羅拉沒有配備換擋撥片，變速箱取消了雙引擎上的S擋，代之以動(dòng)能回收更高效的B擋，這一設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車輛的能量回收效率，在保障動(dòng)力的同時(shí)提升了能源利用率。

總之，一汽豐田卡羅拉插電混動(dòng)在動(dòng)力方面表現(xiàn)頗為出色。它將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢相結(jié)合，既有著穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，又具備優(yōu)秀的純電續(xù)航能力與低油耗表現(xiàn)。不同駕駛模式下的動(dòng)力切換也較為流暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的長途行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，為消費(fèi)者提供了高效且經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）