調(diào)整摩托車減震軟硬度，需綜合多種方式。減震由彈簧和阻尼器構(gòu)成，調(diào)節(jié)方式主要有預載調(diào)節(jié)、壓縮阻尼調(diào)節(jié)、回彈阻尼調(diào)節(jié)等。預載調(diào)節(jié)通過改變彈簧初始壓縮量來調(diào)整硬度；壓縮阻尼調(diào)節(jié)控制減震器壓縮行程阻力；回彈阻尼調(diào)節(jié)影響伸展速度。不同調(diào)節(jié)方式對騎行的穩(wěn)定性、舒適性和操控性影響各異，調(diào)節(jié)時幅度不宜過大，且要實際騎行測試 。

先來說說預載調(diào)節(jié)。在減震器的頂部或底部，往往能找到調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。當你增加預載，彈簧的初始壓縮量變大，減震就會變硬，這比較適合體重較重的騎手，或者在摩托車載著較重物品時使用，能讓車輛在行駛中更穩(wěn)地支撐重量。相反，若減少預載，彈簧的初始壓縮量變小，減震變軟，對于較輕的騎手或者追求極致舒適騎行體驗的人而言，是個不錯的選擇。

壓縮阻尼調(diào)節(jié)也十分關(guān)鍵。如果增大壓縮阻尼，那么減震器在遇到顛簸時壓縮的阻力就會變大，感覺更硬，車輛在應對較大顛簸時能更穩(wěn)定。而減小壓縮阻尼，減震器壓縮行程的阻力變小，減震就會更軟，在一些小顛簸路面上能更舒適地吸收震動。

回彈阻尼調(diào)節(jié)同樣不容忽視。增加回彈阻尼，減震器伸展的速度就會變慢，這有助于穩(wěn)定車身，尤其是在高速行駛或者過彎時效果明顯。減少回彈阻尼，減震器伸展速度加快，能提高懸掛的響應性，讓騎行者對路面狀況有更敏銳的感知。

在調(diào)節(jié)過程中，每次變動幅度不宜過大，每次調(diào)節(jié)后都要進行實際騎行測試，感受減震的變化是否符合自己的需求。若不滿意，還可以恢復初始設置。總之，調(diào)整摩托車減震軟硬度需要耐心和細心，根據(jù)不同的騎行場景與個人偏好，找到最適合自己的減震設置，從而獲得更出色的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）