調(diào)整傾角需借助舉升機(jī)、傾角儀等專業(yè)設(shè)備，在專業(yè)的汽車改裝店或維修廠，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師操作。汽車傾角是車輪與鉛垂線的夾角，合理調(diào)整對(duì)車輛操控性、輪胎磨損及行駛穩(wěn)定性意義重大。傾角調(diào)整常用更換可調(diào)懸架部件、安裝偏心螺栓等方法，各有利弊。調(diào)整時(shí)要考慮前后輪不同需求及與其他懸架參數(shù)的匹配，完成后還需嚴(yán)格路試和重新進(jìn)行四輪定位。

更換可調(diào)懸架部件，如可調(diào)的上控制臂、下控制臂等，這一方法的優(yōu)勢(shì)在于調(diào)整范圍大且精度高，能夠較為精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)預(yù)期的傾角數(shù)值。然而，成本較高以及安裝復(fù)雜是它無法回避的缺點(diǎn)。而安裝偏心螺栓則勝在成本較低、操作相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于一些小幅度的傾角調(diào)整較為適用，不過調(diào)整范圍有限也限制了其使用場(chǎng)景。

前輪傾角調(diào)整有著獨(dú)特的目的，主要是改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)并減少輪胎磨損。若增加前輪負(fù)傾角，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加靈敏，但過大的負(fù)傾角會(huì)加速輪胎內(nèi)側(cè)的磨損。而后輪傾角調(diào)整更多側(cè)重于車輛的穩(wěn)定性和抓地力，增加后輪負(fù)傾角可提升彎道穩(wěn)定性，可這也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇，并且具體的調(diào)整幅度還需結(jié)合車輛用途和個(gè)人駕駛習(xí)慣來決定。

在實(shí)際調(diào)整傾角時(shí)，規(guī)范的步驟必不可少。首先要做好準(zhǔn)備工作，將車輛平穩(wěn)停在定位儀上，確保前輪居中，用橡膠塊固定后輪，放下手剎，安裝紅外線接收器并固定好方向盤。進(jìn)入系統(tǒng)操作后，啟動(dòng)電腦進(jìn)入四輪定位系統(tǒng)，輸入車輛信息，舉升車輛并留意目標(biāo)盤狀態(tài)。按提示推車測(cè)量，查看前輪數(shù)據(jù)后，使用專業(yè)扳手調(diào)整方向拉桿螺栓，調(diào)整過程中要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)盡可能接近0，保持方向盤在中間位置。

總之，汽車傾角調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)且復(fù)雜的工作，不僅要選對(duì)方法，還要嚴(yán)格遵循步驟，綜合考慮各種因素，只有這樣才能讓車輛達(dá)到最佳的性能狀態(tài)，保障駕駛的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）