前驅(qū)車實(shí)現(xiàn)甩尾操作，可通過駕駛技巧、調(diào)整車輛性能以及選擇特定路面等方式達(dá)成。駕駛時(shí)，入彎過度轉(zhuǎn)向、過彎適當(dāng)剎車或突然加速，都可能讓后輪失去抓地力實(shí)現(xiàn)甩尾；還可調(diào)整懸掛系統(tǒng)提升過彎穩(wěn)定性。在冰雪等低抓地力路面，也相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)甩尾。不過甩尾極具風(fēng)險(xiǎn)，非專業(yè)場地和未經(jīng)許可切勿嘗試，要始終將安全放在首位。

在駕駛技巧方面，進(jìn)入彎道時(shí)進(jìn)行過度轉(zhuǎn)向是較為常用的方法。當(dāng)車輛即將入彎，駕駛者迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車子向車道外側(cè)偏移，讓后輪突破抓地力極限，進(jìn)而產(chǎn)生甩尾效果。但需注意，過度轉(zhuǎn)向的幅度要恰到好處，一旦失控，車輛很可能沖出車道，造成嚴(yán)重事故。

過彎時(shí)適當(dāng)剎車也是實(shí)現(xiàn)甩尾的技巧之一。剎車會(huì)使車輛重心向前移動(dòng)，讓后輪負(fù)荷減輕，抓地力變?nèi)?，從而引發(fā)甩尾。不過，剎車的力度和時(shí)機(jī)必須精準(zhǔn)把握，若操作不當(dāng)，不僅無法達(dá)成甩尾，還可能導(dǎo)致車輛失去平衡。

突然加速同樣能讓前驅(qū)車甩尾。在過彎過程中，突然加大油門，后輪會(huì)因突然增加的動(dòng)力而失去抓地力。這一技巧對(duì)駕駛者控制動(dòng)力輸出的能力要求頗高，稍有不慎，車輛就會(huì)偏離預(yù)定軌跡。

調(diào)整懸掛系統(tǒng)也是一個(gè)辦法。降低車身高度能使車輛重心降低，增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性；調(diào)整減震器硬度，能讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地應(yīng)對(duì)側(cè)傾。不過，這些調(diào)整可能會(huì)影響車輛的舒適性和日常駕駛性能。

在低抓地力路面，如冰雪路面，由于輪胎與地面的摩擦力減小，甩尾相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。但在此類路面行駛本身就充滿危險(xiǎn)，需要駕駛者具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧，同時(shí)要安裝防滑鏈，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

總之，前驅(qū)車實(shí)現(xiàn)甩尾操作需要駕駛者具備高超的技術(shù)、對(duì)車輛性能有深入了解，并且要在安全有保障的前提下進(jìn)行。甩尾雖能帶來刺激的駕駛體驗(yàn)，但潛在風(fēng)險(xiǎn)巨大，非專業(yè)人士切勿輕易嘗試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）