計(jì)算油耗可采用公式“百公里油耗=（消耗的燃油量÷行駛里程）×100 ”。具體而言，先將油箱加滿并記錄此時(shí)的里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，再將加油量除以行駛里程后乘以100 ，就能得到百公里油耗。不過(guò)油耗受多種因素影響，建議多次測(cè)量取平均值，同時(shí)注明測(cè)試時(shí)的路況，讓結(jié)果更精準(zhǔn)。

在實(shí)際操作中，還有一些要點(diǎn)值得關(guān)注。采用經(jīng)典手工計(jì)算法時(shí)，要以某次完整加油周期為例，按照（加注油量÷行駛里程差）×100 來(lái)計(jì)算，誤差基本能控制在±0.3L。這里有個(gè)小細(xì)節(jié)，連續(xù)兩次同一油槍加至自動(dòng)跳槍很關(guān)鍵，因?yàn)楦咚俟贩?wù)區(qū)油槍壓力存在差異，可能造成±2%誤差。

而車載電腦數(shù)據(jù)解析也是一種辦法?，F(xiàn)代汽車能夠通過(guò)流量計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)算油耗，不過(guò)冷啟動(dòng)前3分鐘的油耗數(shù)據(jù)，以及部分車型的怠速油耗，需要特殊處理。所以，建議每月用手工計(jì)算的方式進(jìn)行核對(duì)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)展。過(guò)去的工信部NEDC循環(huán)存在一定缺陷，如今更嚴(yán)苛、更貼近真實(shí)場(chǎng)景的WLTC標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用。了解這些標(biāo)準(zhǔn)，能讓我們對(duì)油耗有更客觀的認(rèn)識(shí)。

另外，不同人開車，油耗可能會(huì)有較大差異。動(dòng)力系統(tǒng)匹配度不同，如不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合，油耗會(huì)有所不同；行駛環(huán)境方面，空調(diào)的使用、海拔的高低、載重的多少，都會(huì)影響油耗；駕駛行為也至關(guān)重要，急加速、能否進(jìn)行預(yù)判性駕駛、行駛時(shí)速等，都與油耗息息相關(guān)。

總之，計(jì)算油耗并不復(fù)雜，掌握正確的公式和方法很重要。同時(shí)，要清楚多種因素會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，無(wú)論是車輛本身的動(dòng)力系統(tǒng)，還是駕駛時(shí)的環(huán)境和習(xí)慣等。多留意這些方面，不僅能算出準(zhǔn)確的油耗，還能幫助我們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，節(jié)省燃油成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）