排放系統(tǒng)故障原因多樣，包括燃油質(zhì)量、部件故障等，處理方式需對(duì)癥下藥。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油燃燒不充分，可能源于燃油質(zhì)量差或供應(yīng)系統(tǒng)問(wèn)題，活塞頂積碳也會(huì)影響排放；氧傳感器故障、催化轉(zhuǎn)化器失效同樣是常見(jiàn)原因。使用劣質(zhì)燃油、濾清器堵塞等也可能引發(fā)故障。處理時(shí)，要定期保養(yǎng)，更換有問(wèn)題的部件，清洗節(jié)氣門(mén)、積碳等，復(fù)雜問(wèn)題則需尋求專(zhuān)業(yè)幫助 。

首先說(shuō)說(shuō)燃油相關(guān)的問(wèn)題。使用品質(zhì)不佳的汽油，雜質(zhì)多且燃燒不充分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂積累碳沉積物，久而久之堵塞部件，影響排放系統(tǒng)正常工作。燃油濾清器堵塞，會(huì)嚴(yán)重影響燃油的供應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的“糧草”，從而導(dǎo)致燃燒不充分。而空氣濾清器若長(zhǎng)期未換被堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使油氣混合比例失調(diào)，同樣不利于燃燒。

再談?wù)劜考收?。氧傳感器就像是排放系統(tǒng)的“監(jiān)察官”，一旦它出現(xiàn)故障，就無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)混合氣濃度，導(dǎo)致燃油噴射不準(zhǔn)。催化轉(zhuǎn)化器長(zhǎng)期使用可能中毒、堵塞或損壞，無(wú)法有效凈化尾氣?；鸹ㄈ忘c(diǎn)火系統(tǒng)故障，比如點(diǎn)火不良、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，會(huì)使燃燒過(guò)程受到影響。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障會(huì)影響氮氧化物的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，像氣缸壓力不足、活塞環(huán)磨損等，會(huì)降低燃燒效率。

面對(duì)這些問(wèn)題，處理方法也各有不同。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，可以先更換高品質(zhì)燃油，清理節(jié)氣門(mén)。要是懷疑燃油濾清器或空氣濾清器的問(wèn)題，就及時(shí)檢查并更換。對(duì)于火花塞和點(diǎn)火系統(tǒng)故障，要檢查并更換磨損的火花塞或故障點(diǎn)火線圈。氧傳感器和催化轉(zhuǎn)化器故障，需用專(zhuān)業(yè)設(shè)備診斷后，進(jìn)行更換或清洗。定期保養(yǎng)汽車(chē)是預(yù)防排放系統(tǒng)故障的關(guān)鍵，日常要多注意檢查燃油質(zhì)量，一旦遇到復(fù)雜問(wèn)題，一定要尋求專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的幫助，讓愛(ài)車(chē)排放系統(tǒng)保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）