計(jì)算油耗的基本公式是百公里油耗=加油量÷行駛里程×100 。在實(shí)際計(jì)算中，可先加滿(mǎn)油箱并記錄當(dāng)前里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿(mǎn)油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程后套入公式即可得出百公里油耗。不過(guò)，油耗會(huì)受駕駛情況、路況等多種因素影響，為使結(jié)果更精準(zhǔn)，建議多次測(cè)量取平均值，同時(shí)注明測(cè)試時(shí)的路況。

除了上述經(jīng)典手工計(jì)算法，還有車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析這一方式?，F(xiàn)代汽車(chē)一般都配備了先進(jìn)的流量計(jì)，能夠?qū)τ秃倪M(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)算。駕駛員可以直接通過(guò)車(chē)輛的顯示屏獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，方便又快捷。不過(guò)，冷啟動(dòng)前3分鐘的油耗數(shù)據(jù)由于車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定，暫不納入統(tǒng)計(jì)范疇。而且，在怠速工況下，部分車(chē)型會(huì)將怠速油耗單獨(dú)計(jì)入“附件消耗” 。所以，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，建議每月用手工計(jì)算法核對(duì)一次。

在油耗參考指標(biāo)方面，工信部油耗是一個(gè)重要的參考數(shù)值。但需要注意的是，實(shí)際油耗往往比工信部油耗要高，通常需上浮15%-25%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L。這是因?yàn)楣ば挪康臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如NEDC循環(huán)存在一定缺陷，與真實(shí)駕駛場(chǎng)景存在差異。而從2023年起強(qiáng)制實(shí)施的更嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)，則更貼近真實(shí)場(chǎng)景，能為消費(fèi)者提供更具參考價(jià)值的油耗數(shù)據(jù)。

另外，還有一種簡(jiǎn)單但不太精準(zhǔn)的計(jì)算方法，即油費(fèi)除以車(chē)輛行駛里程得出每公里油耗。若想算出每公里燃油費(fèi)用，用百公里油耗乘以油價(jià)再除以100會(huì)比較準(zhǔn)確。

總之，計(jì)算油耗的方法多種多樣，每種方法都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。在計(jì)算時(shí)，要綜合考慮各種因素，選擇合適的方法，盡可能讓計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)地反映車(chē)輛的實(shí)際油耗情況，從而幫助我們更好地了解車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，合理規(guī)劃出行和用車(chē)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）