發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板對(duì)車輛散熱有影響，但影響微乎其微。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要依靠前格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)、水管和散熱器等，底盤散熱所占比例較小。而且發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板并非完全密封，一般都設(shè)計(jì)有適當(dāng)間隙和散熱孔。同時(shí)，車輛的進(jìn)氣格柵能提供充足進(jìn)風(fēng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)艙。所以說(shuō)，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板雖有潛在影響，但在實(shí)際中基本不會(huì)對(duì)散熱造成實(shí)質(zhì)性改變 。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的類型多樣，無(wú)論是鋼制、塑鋼還是鋁合金材質(zhì)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)都充分考慮了散熱需求。以塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板為例，其進(jìn)氣口和排氣口的布局，都是結(jié)合排氣管等生產(chǎn)流程精心規(guī)劃的，確保熱氣能正常排出。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止和行駛時(shí)，溫度的流向本就不同。在車輛行駛過(guò)程中，空氣快速流動(dòng)，會(huì)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，即使安裝了保護(hù)板，也能通過(guò)護(hù)板的間隙和散熱孔實(shí)現(xiàn)空氣交換，保證散熱效果。許多高端車型出廠時(shí)就采取全底盤密封措施，依然沒(méi)有出現(xiàn)散熱問(wèn)題，便是很好的證明。

從另一個(gè)角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板對(duì)車輛帶來(lái)的好處卻是實(shí)實(shí)在在的。它能防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，避免因污垢積累而導(dǎo)致的散熱不良。在復(fù)雜路況下，還能防止路面的石塊等異物撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少維修成本。

總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板對(duì)車輛散熱的影響可以忽略不計(jì)，卻能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供多方面的保護(hù)。車主們?cè)诳紤]是否安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂散熱問(wèn)題。如果經(jīng)常行駛在路況較差的區(qū)域，安裝一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是非常明智的選擇，能讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的呵護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）