20萬公里的福特銳界L混動(dòng)版依然保持著較好的性能。公開性能測(cè)試中，其零百加速成績?yōu)?.42秒，與新車標(biāo)稱差距僅0.32秒，且全程未換動(dòng)力系統(tǒng)核心部件。底盤結(jié)構(gòu)完整度、車機(jī)響應(yīng)速度等指標(biāo)正常，空調(diào)壓縮機(jī)噪音低，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓與新車差異小。車主實(shí)測(cè)油耗與官方基本吻合?？梢?，這款車在動(dòng)力、底盤等多方面的性能在行駛20萬公里后依舊可靠 。

在換擋表現(xiàn)上，20萬公里的福特銳界L混動(dòng)版依舊可圈可點(diǎn)。它換擋過程十分平順，沒有出現(xiàn)令人困擾的頓挫感，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。要知道，很多車輛在行駛較長里程后，換擋頓挫就成了常見問題，而銳界L混動(dòng)版能在20萬公里后依然保持這樣的水準(zhǔn)，實(shí)屬不易。

再看底盤方面，它的穩(wěn)定性令人稱贊。在經(jīng)過20萬公里的各種路況洗禮后，底盤依舊緊湊扎實(shí)。無論是日常城市道路的頻繁啟停，還是長途旅行中復(fù)雜路況的考驗(yàn)，底盤都能很好地應(yīng)對(duì)，給車內(nèi)人員足夠的安全感。

動(dòng)力系統(tǒng)更是這款車的一大亮點(diǎn)。其搭載的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)加上動(dòng)力分流技術(shù)，經(jīng)過20萬公里的“磨合”，依然動(dòng)力強(qiáng)勁。曾多次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟穩(wěn)定。從實(shí)際駕駛感受來看，10萬公里車主試駕20萬公里的車，都感覺動(dòng)力表現(xiàn)毫無差異。而且，在耐久性設(shè)計(jì)上，銳界L混動(dòng)版采用遠(yuǎn)超國標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，硬件選擇高標(biāo)準(zhǔn)確保超長壽命。

綜合來看，20萬公里的福特銳界L混動(dòng)版在動(dòng)力、換擋、底盤等多方面性能都維持在較高水準(zhǔn)。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還是底盤的扎實(shí)穩(wěn)定，亦或是換擋的平順性，都展現(xiàn)出這款車出色的耐久性和可靠性，為車主提供了持續(xù)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）