長城汽車擁有眾多硬核技術(shù)，涵蓋電子電氣架構(gòu)、底盤、智能座艙、駕駛、電池、動力等多個領(lǐng)域。在電子電氣架構(gòu)上不斷進(jìn)化，智慧線控底盤亮點頗多；智能座艙與駕駛技術(shù)先進(jìn)，大禹電池安全可靠。發(fā)動機、變速器性能出色，檸檬混動 DHT 系統(tǒng)領(lǐng)先。此外，還有 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)體系等。這些技術(shù)全方位提升了長城汽車的產(chǎn)品力，使其在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

在電子電氣架構(gòu)方面，長城汽車的五代架構(gòu)持續(xù)升級。2022年第三季度推出的第四代架構(gòu)，將整車控制軟件進(jìn)行集中處理，具備服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、伙伴化等顯著優(yōu)勢，還支持訂閱升級功能，為用戶帶來更便捷的體驗。而預(yù)計2024年量產(chǎn)的第五代架構(gòu)，無疑讓人對其未來表現(xiàn)充滿期待。

智慧線控底盤作為無人駕駛的關(guān)鍵部分，包含線控轉(zhuǎn)向、制動、換擋、油門和懸掛等多個系統(tǒng)。其核心技術(shù)電子機械線控制動和轉(zhuǎn)向，在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)，具有高性能、高安全等諸多特性，助力汽車向智能化駕駛邁進(jìn)。

智能座艙采用“1+2+N”出行空間設(shè)計架構(gòu)，新一代系統(tǒng)性能大幅提升。軟件每三個月進(jìn)行一次FOTA大版本升級，還有自主研發(fā)的座艙操作系統(tǒng)GC-OS，為用戶打造智能、舒適的駕乘環(huán)境。智能駕駛領(lǐng)域的第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，單板算力強大，2022年已有產(chǎn)品達(dá)到限定場景L4級自動駕駛水平。

在電池技術(shù)上，大禹電池技術(shù)憑借八大設(shè)計理念，確保在“大容量高鎳電芯”等情況下不起火、不爆炸，并于2022年全面應(yīng)用，還免費開放專利，展現(xiàn)出企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。發(fā)動機的4N20系列熱效率高達(dá)38.3%，性能強勁且可靠；變速器的9DCT/9HDCT表現(xiàn)優(yōu)異，其中9HDCT更是全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合。檸檬混動DHT系統(tǒng)在混動市場占據(jù)領(lǐng)先地位。

值得一提的還有Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，它針對不同車型和用車場景打造，具有諸多優(yōu)勢。通過前后雙電機分布式布局實現(xiàn)四驅(qū)功能，降低成本與能耗，提升安全性，推動四驅(qū)技術(shù)普及。

總之，長城汽車的這些硬核技術(shù)，是其多年來堅持創(chuàng)新研發(fā)的成果。它們從多個維度提升了汽車的性能、安全性與智能化水平，讓長城汽車在汽車行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，也為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）