科學(xué)計(jì)算綜合油耗可采用“加滿(mǎn)法”。先在加油站將油箱加滿(mǎn)并記錄加油量與當(dāng)前里程數(shù)，正常用車(chē)后再次加滿(mǎn)，記錄此次加油量和里程數(shù)，用兩次加油量除以里程數(shù)差值再乘以100 ，就能得出綜合油耗。此外，還有行車(chē)電腦計(jì)算法、手機(jī) APP 計(jì)算法等。計(jì)算時(shí)要注意加油方式一致，涵蓋多種工況，保持車(chē)輛良好狀態(tài)。如此，才能算出準(zhǔn)確的綜合油耗 。

在具體操作“加滿(mǎn)法”時(shí)，每次加油加到同一位置極為關(guān)鍵，例如加到跳槍?zhuān)@樣能保證每次加油量的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，減少誤差。同時(shí)，計(jì)算過(guò)程應(yīng)盡量涵蓋多種行駛工況。城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速階段消耗較多燃油，導(dǎo)致油耗較高；高速公路上車(chē)輛勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，油耗較低；山區(qū)行駛時(shí)上下坡多，坡度對(duì)車(chē)輛動(dòng)力輸出和能耗影響大，這些不同工況都對(duì)油耗有著各自的影響，都需要納入計(jì)算范圍。

行車(chē)電腦計(jì)算法相對(duì)便捷，許多現(xiàn)代汽車(chē)都配備了行車(chē)電腦，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并計(jì)算油耗。車(chē)主無(wú)需手動(dòng)記錄每次的加油量和里程數(shù)，直接就能從行車(chē)電腦獲取數(shù)據(jù)。然而，這種方法可能存在一定誤差，因?yàn)樾熊?chē)電腦的計(jì)算可能受到車(chē)輛傳感器精度、計(jì)算模型等因素的影響。

手機(jī) APP 計(jì)算法則借助了現(xiàn)代科技的力量。車(chē)主只需下載專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)油耗計(jì)算 APP，在每次加油時(shí)輸入加油量、單價(jià)、里程等信息，APP 就能快速得出油耗數(shù)據(jù)。這類(lèi) APP 往往還具備豐富的功能，如統(tǒng)計(jì)油耗變化趨勢(shì)、分析不同階段的油耗情況等。但它也有局限性，高度依賴(lài)手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，而且部分 APP 的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性還有待進(jìn)一步考量。

總之，計(jì)算綜合油耗的方法多樣，各有利弊。在實(shí)際操作中，車(chē)主可根據(jù)自身需求和車(chē)輛情況選擇合適的方法，也可多種方法結(jié)合使用，多次測(cè)量取平均值，盡可能精準(zhǔn)地算出車(chē)輛的綜合油耗，從而更好地了解車(chē)輛的燃油消耗狀況，合理規(guī)劃行程、控制費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）