調(diào)整車(chē)子座位需從多個(gè)方面著手。先調(diào)節(jié)前后位置，拉起座椅下方把手，配合對(duì)方向盤(pán)的把持來(lái)移動(dòng)座椅，使膝蓋在踏板上角度約 160 度；再進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，通過(guò)座椅左側(cè)把手，讓視線能看到前擋風(fēng)玻璃的三分之二；接著調(diào)節(jié)靠背，下壓操縱桿找到舒適角度。此外，要依據(jù)個(gè)人情況讓臀部靠后坐穩(wěn)，調(diào)節(jié)座椅高度避免視線受阻，調(diào)整頭枕高度托住頸部 ，以營(yíng)造舒適且安全的駕乘環(huán)境。

除了上述基礎(chǔ)調(diào)節(jié)，還要考慮更多細(xì)節(jié)。對(duì)于座椅前后距離，坐穩(wěn)后把手放到方向盤(pán)的九點(diǎn)鐘和三點(diǎn)鐘位置，看胳膊能否伸直來(lái)進(jìn)一步微調(diào)。如果手臂伸直較為輕松，說(shuō)明距離比較合適，這樣在駕駛過(guò)程中，操控方向盤(pán)會(huì)更加自如，避免因距離過(guò)近而產(chǎn)生局促感，或因距離過(guò)遠(yuǎn)導(dǎo)致操控不便。

調(diào)節(jié)座椅高度時(shí)，要保證駕駛時(shí)的視線不受影響，能清晰看清所有的儀表盤(pán)和道路標(biāo)志。同時(shí)，頭部離車(chē)頂部至少要有一個(gè)拳頭的距離，這樣在發(fā)生意外時(shí)，能為頭部提供足夠的緩沖空間。若車(chē)輛本身不能調(diào)節(jié)高度，也可往屁股下墊坐墊來(lái)達(dá)到合適的高度。

靠背角度也至關(guān)重要，靠背與座位理想狀態(tài)應(yīng)成90°，這樣能給予背部良好的支撐，減輕駕駛疲勞。調(diào)節(jié)時(shí)，抓住方向盤(pán)的三點(diǎn)和九點(diǎn)位置，通過(guò)靠背左側(cè)前后調(diào)節(jié)撥桿找到最適合自己的舒適角度。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛，還有特殊考量。要保證左腳可以自然舒服地踩下離合器踏板，右腳可以自然舒服地踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，然后根據(jù)自身身材進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。

總之，調(diào)整車(chē)子座位是一個(gè)細(xì)致活，需要綜合考慮多個(gè)因素。從前后位置、上下高度到靠背角度，再到與車(chē)輛踏板、方向盤(pán)的關(guān)系，每一處調(diào)節(jié)都關(guān)乎駕駛的舒適度與安全性。只有調(diào)整到最適合自己的座位狀態(tài)，才能在行車(chē)過(guò)程中更加得心應(yīng)手，享受安全又舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）