計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率以馬力為單位，可通過功率與馬力的換算公式來進(jìn)行。公制中，1馬力約等于0.735千瓦，若已知功率為千瓦，換算公制馬力只需用功率除以0.735 。英制里，1馬力約等于0.746千瓦，已知功率求英制馬力則用功率除以0.746 。此外，還能通過發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速來計(jì)算功率，即功率P等于扭矩Nm乘以轉(zhuǎn)速rpm再除以9549，得出功率后再換算為馬力。

實(shí)際測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，主要有三種方法。第一種是標(biāo)出額定功率，這是發(fā)動(dòng)機(jī)在理想狀態(tài)下能夠持續(xù)輸出的功率數(shù)值，為人們了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)性能提供了重要參考。第二種是最大凈功率，它反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作環(huán)境中，扣除了各種附件（如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等）消耗功率后，所能輸出的最大功率，更貼近車輛真實(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。而輪上動(dòng)力則是經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪上的實(shí)際功率，由于機(jī)械傳動(dòng)過程中存在一定的能量損失，輪上動(dòng)力通常會(huì)小于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)受到諸多因素的影響。排氣量越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在一次做功過程中能夠吸入和燃燒更多的混合氣，從而釋放出更多的能量，功率也就越大。壓縮比的提高，可以使混合氣在燃燒時(shí)更加充分，提高燃燒效率，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)通過增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能夠燃燒更多的燃料，顯著提升了功率。加力系統(tǒng)同樣能夠在短時(shí)間內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的能量，增強(qiáng)其動(dòng)力輸出。

總之，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率以馬力為單位，既可以利用功率與馬力的換算公式，也可以結(jié)合扭矩和轉(zhuǎn)速來計(jì)算。而實(shí)際測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同方法，以及影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的各種因素，都從不同角度展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，幫助我們更全面地認(rèn)識汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力奧秘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）