瑞虎的懸掛系統(tǒng)性能出色，在舒適性與操控性之間達到了較好平衡。其前懸掛多為麥弗遜式獨立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能有效過濾小幅震動，保障轉(zhuǎn)向指向性和操控穩(wěn)定性。后懸掛常見多連桿式獨立懸掛，靈活性高，可精準控制車輪運動軌跡，減少車身側(cè)傾。此外，部分車型如瑞虎 9 還配備 CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，能實現(xiàn)毫秒級響應調(diào)節(jié)，帶來旗艦級舒適體驗。

麥弗遜式獨立懸掛作為前懸掛的“主力軍”，以自身獨特的優(yōu)勢為瑞虎車型奠定了良好的操控基礎(chǔ)。它占用空間小，能與車輛的其他部件完美適配。在日常駕駛中，面對城市道路上的細碎顛簸，它都能輕松化解，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到震動的干擾。在轉(zhuǎn)向時，又能保證精準的指向性，給予駕駛者足夠的信心。

后多連桿式獨立懸掛則像是一位細膩的舞者，靈動且穩(wěn)健。它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，精確地控制每個車輪的運動軌跡。當車輛在高速行駛或者快速過彎時，它能提供強有力的支撐，大幅減少車身的側(cè)傾幅度，確保車輛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。即使是在路況復雜的道路上，也能讓車輪緊緊貼合地面，提升抓地力，保障行車安全。

而瑞虎9搭載的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)更是一大亮點。該系統(tǒng)每秒能100次實時感知路面和車身狀態(tài)并自動調(diào)節(jié)懸架軟硬。在連續(xù)彎道中，它能有力支撐車身；在顛簸路段，又展現(xiàn)出優(yōu)秀的濾震性能；高速行駛時，則收緊底盤，增加車身平衡。而且它具備模式切換功能，無論是平坦的高速路，還是崎嶇的山間小道，都能輕松應對。

總的來說，瑞虎的懸掛系統(tǒng)憑借多種類型懸掛的合理搭配以及先進技術(shù)的應用，在舒適性、操控性以及應對復雜路況方面都有著出色表現(xiàn)，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）