柴油機(jī)燒機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。燃油品質(zhì)差、交通擁堵易產(chǎn)生積碳，堵塞回油孔，使活塞環(huán)粘連，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化、活塞環(huán)密封不佳、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)等，會(huì)讓機(jī)油失去正常的潤(rùn)滑和密封作用，從而引發(fā)燒機(jī)油；進(jìn)氣口堵塞、油底殼油量過多、未按周期換油等，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

燃油品質(zhì)差是燒機(jī)油的常見因素之一。劣質(zhì)燃油無法充分燃燒，會(huì)形成積碳，這些積碳會(huì)進(jìn)入活塞部位，造成活塞環(huán)粘連，回油孔也會(huì)被堵塞，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。同樣，交通擁堵時(shí)，燃油不能充分燃燒，也會(huì)生成積碳，進(jìn)而堵塞回油孔，讓活塞環(huán)無法正常發(fā)揮刮油功能，機(jī)油便流入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。

氣門油封老化也不容忽視。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，氣門油封會(huì)逐漸收縮，其在高溫環(huán)境下的耐久性和密封性都會(huì)減弱，機(jī)油就容易通過此處進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。活塞環(huán)作為關(guān)鍵部件，一旦密封不好，比如出現(xiàn)磨損、對(duì)口、彈性減弱、斷裂，或者被積炭粘住等情況，油環(huán)刮油效果就會(huì)大打折扣，機(jī)油便會(huì)從氣缸壁泄漏到燃燒室內(nèi)。

機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)同樣會(huì)引發(fā)問題。質(zhì)量欠佳的機(jī)油，潤(rùn)滑效果大打折扣，容易造成缸壁磨損，使得機(jī)油消耗異常。進(jìn)氣口堵塞，像空氣過濾器嚴(yán)重阻塞，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)真空度，導(dǎo)致油的消耗增加。油底殼中的油量過多，過量的機(jī)油會(huì)被甩至氣缸壁進(jìn)入燃燒室。此外，不按換油周期更換機(jī)油，機(jī)油變臟后會(huì)堵塞活塞、活塞環(huán)處的油隙，也會(huì)讓油耗上升。

總之，柴油機(jī)燒機(jī)油是多個(gè)方面因素導(dǎo)致的。從燃油品質(zhì)到部件老化，從機(jī)油質(zhì)量到日常保養(yǎng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到機(jī)油的正常消耗。車主們需要關(guān)注這些細(xì)節(jié)，做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，才能減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生 ，讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）