頂桿機(jī)和鏈條機(jī)的區(qū)別主要在配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞方式，頂桿機(jī)靠頂桿，鏈條機(jī)靠鏈條 。從結(jié)構(gòu)上看，鏈條機(jī)更先進(jìn)，能在相同位移下提升速度、增加動(dòng)力，且體積小、重量輕。在輸出功率方面，鏈條機(jī)改變氣缸直徑和行程更簡(jiǎn)便。頂桿機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、耐磨，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力足；鏈條機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音震動(dòng)小，適合高轉(zhuǎn)速工況，但對(duì)鏈條工藝要求高 。

在聲音表現(xiàn)上，二者也有著顯著差異。頂桿機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音較大，會(huì)發(fā)出明顯的“噠噠”聲，尤其是轉(zhuǎn)速升高時(shí)，這種聲音更加突出，就像是一位粗獷的“壯漢”，毫不掩飾自己的存在。而鏈條機(jī)的聲音則顯得柔和、安靜許多，宛如一位溫婉的“佳人”，運(yùn)行起來(lái)悄無(wú)聲息，給人帶來(lái)更靜謐的駕駛體驗(yàn)。

從外觀上，也能輕松分辨頂桿機(jī)和鏈條機(jī)。頂桿機(jī)有明顯的頂桿從發(fā)動(dòng)機(jī)底部延伸到缸頭，這一獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征使其很容易被識(shí)別。而鏈條機(jī)沒(méi)有明顯的頂桿，取而代之的是鏈條盒，外觀上更為簡(jiǎn)潔流暢。

在實(shí)際性能特點(diǎn)方面，頂桿機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，這意味著它在起步和爬坡時(shí)有著出色的表現(xiàn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。但它的轉(zhuǎn)速提升相對(duì)較慢，在高速行駛時(shí)動(dòng)力會(huì)顯得有些力不從心。鏈條機(jī)則恰恰相反，轉(zhuǎn)速提升迅速，在高速行駛時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛感受。然而，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，它的扭矩相對(duì)較弱。

綜上所述，頂桿機(jī)和鏈條機(jī)各有優(yōu)劣。頂桿機(jī)以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的成本和出色的低轉(zhuǎn)速性能，在一些對(duì)成本敏感、注重低扭輸出的場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。鏈條機(jī)憑借先進(jìn)的結(jié)構(gòu)、良好的高轉(zhuǎn)速性能和安靜的運(yùn)行表現(xiàn)，更受追求高性能和舒適駕駛體驗(yàn)的用戶青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)選擇適合的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）