比亞迪 F 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它涵蓋多種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，各有優(yōu)勢(shì)。像 1.0L 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩輸出佳，起步順暢，動(dòng)力線性平穩(wěn)；1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常通勤；2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在超車、高速行駛時(shí)動(dòng)力充沛。混動(dòng)技術(shù)更是亮點(diǎn)突出，DMi 注重能效，DMp 注重性能。不同車型都能在相應(yīng)場(chǎng)景下提供充沛動(dòng)力，滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。

比亞迪 F0 搭載的 BYD371QA 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在低扭矩輸出方面表現(xiàn)出色，使得車輛起步十分順暢。這臺(tái)自主研發(fā)的 DOHC 三缸 1.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電子控制燃油噴射系統(tǒng)以及無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火裝置，不僅質(zhì)量輕，還十分省油，百公里油耗僅 4.2 升，達(dá)到歐 IV 標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 6000 時(shí)，功率輸出可達(dá) 50KW，最大扭矩 90N.M。同排量下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積更大，在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，缸數(shù)少也使得機(jī)械摩擦變小，動(dòng)力響應(yīng)更快。

而 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VVL 技術(shù)，最大功率 113 馬力，最大扭矩 150 ?！っ祝瑢?duì)于日常城市通勤以及中短途出行來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以勝任。在城市的大街小巷穿梭，它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來便捷的出行體驗(yàn)。

2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載渦輪增壓技術(shù)后，最大功率提升至 154 馬力，扭矩達(dá)到 240 ?！っ?。在超車或者高速行駛時(shí)，動(dòng)力可謂是源源不斷，讓駕駛者信心十足。

混動(dòng)技術(shù)更是比亞迪 F 的一大亮點(diǎn)。DMi 注重能效，能夠有效提升燃油效率，為車主節(jié)省油耗成本；DMp 注重性能，最大功率超 500 千瓦，滿油滿電續(xù)航超 1200 公里，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常使用，都能提供可靠的動(dòng)力保障。

自動(dòng)擋車型的動(dòng)力響應(yīng)也十分積極，起步加速迅速，高速行駛時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定，換擋幾乎沒有頓挫感，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。

總的來說，比亞迪 F 在動(dòng)力方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和多樣性。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，能夠滿足消費(fèi)者在各種場(chǎng)景下的需求，無(wú)論是城市通勤、高速行駛還是長(zhǎng)途旅行，都能提供充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）