在手自一體變速器車型中，D加D減功能能讓駕駛者手動干預(yù)換擋。在D擋模式下將變速桿切換到手動模式，往“D加”方向推一下加一擋，往“D減”方向推一下減一擋。不同路況下其用法有別，城市擁堵用D減降低擋位，減少剎車使用；高速超車用D加提升擋位，獲取更強(qiáng)動力；長下坡用D減借助發(fā)動機(jī)牽制力控制車速。合理運(yùn)用它們，駕駛會更靈活便利。

在城市擁堵路況中，頻繁的走走停停是常態(tài)。此時使用D減功能，降低擋位后，發(fā)動機(jī)制動開始發(fā)揮作用。車輛在減速過程中，依靠發(fā)動機(jī)的阻力，能有效減少剎車的使用頻率。這不僅讓駕駛過程更加平穩(wěn)，避免了因頻繁剎車導(dǎo)致的乘客前仰后合，還能在一定程度上降低油耗，可謂一舉兩得。

當(dāng)在高速公路上需要快速超車時，D加功能就派上了用場。迅速將擋位提升，發(fā)動機(jī)能夠輸出更強(qiáng)大的動力，車輛如同獲得了一股強(qiáng)勁的推力，能夠更加輕松、流暢地完成超車動作，讓駕駛充滿自信。

而上坡路段也是D加D減功能施展身手的好地方。D擋狀態(tài)下隨著轉(zhuǎn)速增加自動升檔，可能會使扭矩輸出降低，車輛爬坡變得吃力。切換到手動模式，使用D減鎖定變速箱轉(zhuǎn)速和輸出扭矩，車輛就能獲得足夠的動力，穩(wěn)穩(wěn)地向坡頂進(jìn)發(fā)。

長下坡路段對剎車系統(tǒng)是個嚴(yán)峻考驗，長時間使用剎車容易導(dǎo)致剎車過熱、性能下降。這時候，D減功能就成為了剎車的“好幫手”。降低擋位后，發(fā)動機(jī)牽制力能夠有效控制車速，減少剎車的使用強(qiáng)度，大大降低剎車的磨損，保障行車安全。

總之，D加D減功能為駕駛帶來了更多可能性。正確掌握并運(yùn)用這兩個功能，根據(jù)不同路況靈活切換擋位，能提升駕駛的安全性、舒適性，還能保護(hù)車輛部件，讓每一次出行都更加輕松愉快 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）