通過創(chuàng)新座椅設計、優(yōu)化布局、采用模塊化智能化理念等多種方式，能夠有效提升車內空間利用率。例如比亞迪新座椅專利，讓座墊在靠背傾斜時相對運動，減少滑軌行程為腳部騰出空間；零跑C16采用后翻式電機等設計，實現(xiàn)電池底盤一體化，擁有全平地板與合理布局。此外，還有可折疊座椅、可移動中控臺等常見設計。這些創(chuàng)新舉措從不同角度優(yōu)化車內空間，帶來更好的空間使用體驗 。

除了上述提到的案例，眾多汽車品牌在提升車內空間利用率上都有著獨到的創(chuàng)新設計。上海理想汽車科技有限公司獲得的“桌板、儀表板及車輛”專利，其桌板本體能相對儀表板滑動，車主或乘客可按需抽出或收回桌板，避免占用額外空間，大幅提高空間利用率，數據可能提升至30%以上，這一創(chuàng)新讓車內的使用空間變得更加靈活。

MINI品牌概念車在空間利用上同樣有著出色表現(xiàn)。其駕駛艙中央滑軌提供靈活置物空間，四座布局靈活多變，前排座椅能旋轉，后排座椅可折疊和調轉，儀表盤能收起變沙發(fā)床，擋風玻璃能打開成街景陽臺，這樣獨特的設計，讓車內空間的功能實現(xiàn)了多樣化轉變，極大提升了空間利用率和駕乘體驗。

蔚來在電池方面的新專利，通過在支架和絕緣膜上設計收容極柱的凹槽提升空間利用率，在關鍵部件的設計上巧妙地節(jié)省了空間。LEVC開發(fā)面向百變空間的架構SOA，得艙率突破75%，還有前后貫通的一體式無極滑軌，為車內空間的靈活運用提供了更多可能。

在未來，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在提升車內空間利用率上還會有更多的創(chuàng)新。從座椅到布局，從關鍵部件到整體架構，每一個細節(jié)的創(chuàng)新都在不斷突破空間利用的邊界，為消費者帶來更加寬敞、舒適且功能豐富的車內空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）