刷一階程序，通常要前往4S店或專業(yè)改裝店，通過特定設備讀取原廠程序，發(fā)給總部調校后再寫入車輛。刷一階程序是在原廠允許范圍內，不更換硬件只調節(jié)發(fā)動機點火提前角、噴油等參數。渦輪增壓發(fā)動機較適合刷一階程序來提升功率，自然吸氣發(fā)動機則不行。這種方式成本相對較低，能一定程度優(yōu)化動力，但也可能影響車輛質保，且動力提升效果并非十分顯著 。

在具體操作流程上，不同車型會存在一定差異。以ATSL為例，升級無需拆ECU，使用HP設備通過OBD直讀的方式，讀出原廠程序并發(fā)送給國外總部。總部進行調校大約兩小時后將程序傳回，再經過二次微調便可以寫入原車。而奧迪A4L刷一階程序時，也是無需拆ECU電腦板，采用OBD直讀，運用特定協議讀出原廠程序，發(fā)往德國總部調校后再寫入。經過這樣的操作后，奧迪A4L在路試時彈射起步有輕微抬頭、前輪打滑，推背感明顯，后半程加速能力也得到改善 。

刷一階程序的方法主要有寫入式改裝和更換式改裝。寫入式改裝較為常用，它保留原廠ecu硬件，將新數據加載到原廠ecu中，操作相對簡單。而更換式改裝則是用全職更換式ecu替換原廠ecu，在賽場比較常見，在市場上并不流行。此外，還有一種說法稱用兩根數據線就能通過手機刷一階程序，不過這種方式是否可靠，還需要進一步考量。

從成本和效果來看，刷一階程序價格大致在5000 - 7000元不等，自吸車輛約5000元，渦輪增壓汽車更貴。雖然能減少小排量車換擋抖動，但可能使節(jié)氣門更易積炭。并且，動力提升的效果并非十分突出。不過，像德國FIT斧頭特調一階程序，能讓發(fā)動機更激進，噴油量更大，反應更迅速，轉速更高，挖掘出發(fā)動機更多潛力。

總之，刷一階程序是一種相對簡便的動力提升方式，雖有其優(yōu)勢，但也伴隨著一些問題。在決定是否刷一階程序時，車主們需要綜合多方面因素，權衡利弊后再做決定，這樣才能讓愛車達到最適合自己的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）