判斷輪胎是否需要更換，可從輪胎老化、磨損程度、是否鼓包以及補胎次數(shù)等多方面考量。當(dāng)胎面及胎壁普遍出現(xiàn)裂紋，說明老化嚴(yán)重；磨損至距離極限標(biāo)志 4mm 左右，或花紋深度小于 1.6mm 時，抓地力和排水能力下降；輪胎鼓包很危險，內(nèi)部金屬線圈可能變形或斷裂；同一輪胎補胎超過 3 次，出于安全也建議更換。關(guān)注這些方面，能及時判斷并保障行車安全 。

輪胎老化是不容忽視的一點。橡膠材質(zhì)的輪胎，隨著時間推移會逐漸老化，哪怕車輛停放不用，也難以避免。仔細(xì)觀察胎面與胎壁的紋路，一旦發(fā)現(xiàn)有細(xì)密的裂紋出現(xiàn)，且較為普遍，那就意味著輪胎老化程度已經(jīng)比較嚴(yán)重了。橡膠變硬失去原本的彈性，此時的輪胎性能大幅下降，繼續(xù)使用存在較大安全隱患，更換輪胎迫在眉睫。

輪胎的磨損程度也是關(guān)鍵指標(biāo)。在輪胎胎面的凹槽處，有專門的磨損極限標(biāo)識，其厚度大約在 2mm 。當(dāng)輪胎磨損至距離這個極限標(biāo)志 4mm 左右（也就是距離凹槽最深處 6mm 上下），就應(yīng)當(dāng)考慮更換輪胎。此外，轎車輪胎磨損標(biāo)記高度為 1.6 毫米，我們可以通過一些小技巧來判斷，比如將一元硬幣放在后輪花紋處，若硬幣下方基本和胎面持平，那就說明該換新輪胎了。而對于載重輪胎，磨損標(biāo)記高度為 2.4 毫米。

輪胎鼓包同樣危險。這往往是因為胎壁受到擠壓，內(nèi)部的簾線斷裂，使得輪胎只剩下薄薄的一層橡膠支撐。這種情況下，即便外觀看似問題不大，但隨時都有爆胎的風(fēng)險。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包，務(wù)必前往專業(yè)維修店檢查處理，通常都需要更換輪胎。

補胎次數(shù)過多也會影響輪胎安全性。如果同一輪胎補胎超過 3 次，或者補胎次數(shù)雖未達(dá)到 3 次，但補丁之間的間距太近，只有十幾厘米，那么輪胎的整體強(qiáng)度會明顯下降。特別是在高速行駛時，輪胎內(nèi)溫度急劇升高，這種多處損傷的輪胎更容易出現(xiàn)意外狀況，為了安全著想，還是建議更換新輪胎。

總之，定期檢查輪胎的老化、磨損、鼓包以及補胎情況，能夠讓我們及時察覺輪胎是否需要更換，從而為安全出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）