林肯 MKZ 搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，各有特點(diǎn)，能滿足不同用戶需求。2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 101kw，最大扭矩 173 牛米，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 149kw，最大扭矩 381 牛米，運(yùn)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配 6 速手自一體變速箱，動(dòng)力較強(qiáng)；高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 186kw，最大扭矩 389 牛米，同樣采用缸內(nèi)直噴，動(dòng)力強(qiáng)勁。這些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)且經(jīng)濟(jì)性佳。

首先，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖動(dòng)力輸出不算強(qiáng)勁，但憑借多點(diǎn)電噴技術(shù)，燃油霧化更均勻，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定燃燒，帶來極為平順的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提高了散熱效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度環(huán)境下工作，延長(zhǎng)了使用壽命。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的油氣混合，提高了燃燒效率，從而在較低的轉(zhuǎn)速下就能輸出較大扭矩，帶來充沛的動(dòng)力感受。6速手自一體變速箱與之默契配合，換擋平順迅速，無論是日常駕駛還是超車并線，都能輕松應(yīng)對(duì)。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的助力下，最大功率和最大扭矩進(jìn)一步提升，動(dòng)力輸出迅猛。在中后段加速時(shí)，能明顯感受到源源不斷的推背感，為追求駕駛激情的用戶提供了絕佳選擇。

此外，林肯MKZ的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性出色，起步抖動(dòng)控制理想，磨損小，故障率低。先進(jìn)的燃燒技術(shù)和優(yōu)化減阻設(shè)計(jì)，降低了燃油消耗，在經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，林肯MKZ的三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)、低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用、高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁，加上出色的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）