自動空調通過熱傳遞實現(xiàn)制冷或制熱。制冷時，壓縮機將低溫低壓制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，再經(jīng)膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪簹庖夯旌衔铮M入蒸發(fā)器吸收車內熱量實現(xiàn)制冷。制熱時，通常利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，通過熱交換器將熱量傳遞到車內。自動空調憑借各部件協(xié)同運作，依據(jù)設定溫度精準調節(jié)，為駕乘者營造舒適的車內環(huán)境 。

具體來說，在制冷環(huán)節(jié)，壓縮機就像是整個系統(tǒng)的“心臟”，它不斷地抽吸蒸發(fā)器中的低溫低壓制冷劑氣體，并將其壓縮成高溫高壓狀態(tài)。這些高溫高壓的氣體隨后進入冷凝器，冷凝器如同一個高效的散熱器，它把制冷劑氣體中的熱量散發(fā)到車外空氣中，使得制冷劑氣體逐漸冷卻并凝結成高壓液體。

接著，高壓液體來到膨脹閥。膨脹閥如同一個精密的“調節(jié)閥”，它能精確控制制冷劑的流量，讓高壓液體經(jīng)過它后，壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的氣液混合物。這一氣液混合物進入蒸發(fā)器后，就開始發(fā)揮關鍵作用，迅速吸收車內空氣的熱量，從而實現(xiàn)制冷，讓車內溫度降低。

而在制熱方面，自動空調巧妙地利用了發(fā)動機工作時產(chǎn)生的大量廢熱。發(fā)動機冷卻液在循環(huán)過程中吸收了發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，當需要制熱時，這部分高溫冷卻液會流到熱交換器中。熱交換器就像是一座“熱量橋梁”，它將冷卻液中的熱量傳遞給經(jīng)過的空氣，再通過鼓風機將加熱后的空氣吹入車內，實現(xiàn)制熱功能。

此外，自動空調還配備了各類傳感器和智能控制系統(tǒng)。這些傳感器能實時感知車內車外的溫度、濕度等環(huán)境信息，并將這些數(shù)據(jù)反饋給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)則根據(jù)這些信息以及用戶設定的溫度，精確地調節(jié)壓縮機、膨脹閥、鼓風機等部件的工作狀態(tài)，確保車內始終保持舒適的溫度和濕度環(huán)境。

自動空調正是通過這樣一套復雜而又精妙的系統(tǒng)，實現(xiàn)制冷與制熱功能，為我們的出行帶來舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）