大眾Polo高速行駛的表現(xiàn)總體不錯(cuò)，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求。在動(dòng)力上，雖排量不大，但起步響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，超車也有一定動(dòng)力儲(chǔ)備；操控性方面，底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性良好，不過(guò)受橫風(fēng)影響較大；舒適性上，座椅包裹性佳，噪音控制在可接受范圍；油耗也較為經(jīng)濟(jì)，百公里油耗一般在 5 - 6L 左右。

具體來(lái)看，Polo的動(dòng)力系統(tǒng)在高速上有著可圈可點(diǎn)之處。以常見(jiàn)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率83kW，最大扭矩145N·m，這樣的參數(shù)雖不算突出，但在合理控制油門的情況下，能較好地滿足日常超車加速需求。當(dāng)車速穩(wěn)定在100 - 120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500 - 3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出流暢。只是相較于大排量車型，它瞬間爆發(fā)力略顯遜色。

操控方面，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校是Polo的一大亮點(diǎn)。懸掛系統(tǒng)過(guò)濾顛簸效果良好，在高速行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，虛位較小，讓駕駛者在操控時(shí)能更得心應(yīng)手。然而，由于車身尺寸較小，在遇到橫風(fēng)時(shí)，相比大車更容易受到影響。

車內(nèi)舒適性上，座椅的良好包裹性為長(zhǎng)時(shí)間駕駛提供了支撐，減少疲勞感。在噪音控制方面，中低速行駛時(shí)車內(nèi)較為安靜，而當(dāng)車速超過(guò)120km/h，風(fēng)噪和胎噪會(huì)有所增加，但整體仍處于可接受的范圍，不會(huì)過(guò)多干擾駕乘體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，Polo優(yōu)勢(shì)明顯。高速巡航時(shí)，其百公里油耗一般能控制在5 - 6L左右，這對(duì)于精打細(xì)算的車主來(lái)說(shuō)十分友好。

總之，大眾Polo在高速行駛時(shí)，動(dòng)力、操控、舒適與油耗等多方面取得了較好的平衡。雖然它存在一些小的不足，但憑借扎實(shí)的底盤(pán)、經(jīng)濟(jì)的油耗等優(yōu)點(diǎn)，依然是一款能為用戶帶來(lái)不錯(cuò)高速駕駛體驗(yàn)的車型，適合在高速路上開(kāi)啟輕松的出行之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）