操作手自一體的手動模式并不復雜。在行駛中，將換擋桿從默認的 D 擋位置向左輕輕滑動，就能進入手動模式，向前推擋桿升擋，向后拉則降擋 。比如超車時，切入手動模式猛踩油門可迅速提速；下坡時掛入手動模式降入低速擋，利用發(fā)動機制動控制車速；高速行車急剎車時，通過連續(xù)撥擋強制降擋實現(xiàn)快速減速。多種場景下合理運用，能帶來更豐富的駕駛體驗。

在地下車庫斜坡行駛時，手動模式也能大顯身手。掛入一擋，借助發(fā)動機制動，可輕松控制車速，平穩(wěn)下坡，連剎車都無需頻繁踩踏。遇上長距離下坡路段，手動模式的優(yōu)勢更為突出。切換至手動模式，降入合適的低速擋，依靠發(fā)動機的牽制作用降低車速，極大地緩解了剎車系統(tǒng)的工作強度，保障了行車安全。

在坡度變化大的山路上，手動模式同樣不可或缺。自動模式下，變速器頻繁升降擋，容易導致剎車盤和變速箱過熱。而手動模式可避免這一問題，讓駕駛過程更加順暢。入彎前，提前減擋，利用發(fā)動機制動減速，能使車輛以更穩(wěn)定的姿態(tài)過彎；出彎后，迅速拉高速度，一氣呵成。

溜車時，手動模式的便利性也不容小覷。車輛緩慢降擋，平穩(wěn)滑行，動力始終保持連接狀態(tài)。遇到緊急情況，只需一腳油門，就能迅速加速躲避危險。手動模式下，加速換擋在 2000 - 3000 轉/分最佳，減速換擋 1000 - 2000 轉/分最佳，正常行駛基本每 20 公里/小時對應一個擋位。掌握好這些換擋時機，能更好地發(fā)揮手動模式的優(yōu)勢。

總之，手自一體的手動模式為駕駛者提供了更多的操控選擇。在不同的駕駛場景中合理運用手動模式，不僅能增加駕駛樂趣，還能提升行車的安全性和舒適性，讓駕駛體驗更加完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）