底盤(pán)升降系統(tǒng)主要依靠調(diào)整空氣懸掛中空氣減震器的空氣壓力來(lái)改變其長(zhǎng)度和車(chē)身高度，從而實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降，使用時(shí)通過(guò)車(chē)內(nèi)特定按鈕操作。該系統(tǒng)由空氣減震器、車(chē)身高度傳感器等多個(gè)部件構(gòu)成，系統(tǒng)電腦接收高度傳感器的信息，對(duì)空氣減震器充氣或放氣。比如在越野時(shí)可升高底盤(pán)增強(qiáng)通過(guò)性，高速行駛時(shí)降低底盤(pán)提升穩(wěn)定性，能為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)且適配不同場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn) 。

底盤(pán)升降系統(tǒng)的工作過(guò)程十分精妙。車(chē)身高度傳感器就如同系統(tǒng)的“眼睛”，時(shí)刻敏銳地感知著車(chē)身高度的變化，并將這些信息準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給系統(tǒng)電腦。系統(tǒng)電腦則像是“大腦”，根據(jù)接收到的信息進(jìn)行分析判斷，然后發(fā)出指令，指揮空氣壓縮機(jī)工作。當(dāng)需要升高底盤(pán)時(shí)，空氣壓縮機(jī)將空氣源源不斷地充入空氣減震器，使其伸長(zhǎng)，車(chē)身隨之升高；而當(dāng)要降低底盤(pán)高度，系統(tǒng)電腦則會(huì)控制排氣閥打開(kāi)，讓空氣減震器中的空氣排出，減震器縮短，車(chē)身高度降低。

不同車(chē)型的底盤(pán)升降系統(tǒng)在具體操作和功能表現(xiàn)上會(huì)有差異。以普拉多為例，駕駛座附近的控制面板上有清晰標(biāo)識(shí)的按鈕，操作時(shí)車(chē)輛需處于靜止?fàn)顟B(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。按下相應(yīng)按鈕，就能輕松實(shí)現(xiàn)升高、降低或自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度。在通過(guò)崎嶇路面時(shí)，升高底盤(pán)可以讓車(chē)輛擁有更好的通過(guò)性；在高速公路上，降低底盤(pán)能提升行駛的穩(wěn)定性。雪鐵龍C5通過(guò)改變液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降，還有4級(jí)不同的調(diào)整級(jí)別，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)時(shí)，車(chē)身高度會(huì)自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)后又恢復(fù)到合適高度。

底盤(pán)升降系統(tǒng)通過(guò)巧妙的工作原理，讓車(chē)輛能夠根據(jù)不同的行駛場(chǎng)景，靈活調(diào)整底盤(pán)高度和減震效果。這不僅提升了車(chē)輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性，還為駕駛者帶來(lái)了更加舒適、便捷的駕駛感受，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展帶給我們的實(shí)用創(chuàng)新成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）