變速箱的換擋機(jī)制是通過(guò)改變傳動(dòng)齒輪的組合，調(diào)整動(dòng)力傳遞比例，實(shí)現(xiàn)不同的車速和動(dòng)力輸出。汽車變速箱內(nèi)有主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，各擋位對(duì)應(yīng)特定的主從動(dòng)齒輪對(duì)。換擋時(shí)，不同齒輪組合工作，改變傳動(dòng)比。低擋位傳動(dòng)比大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低、扭矩放大，車速低但動(dòng)力強(qiáng)；高擋位傳動(dòng)比小，輸出轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)，車速高但動(dòng)力弱，以此適應(yīng)各種路況。

手動(dòng)變速箱的換擋機(jī)制相對(duì)直觀。駕駛員通過(guò)操縱換擋桿，手動(dòng)控制離合器的分離與結(jié)合，同時(shí)改變齒輪的嚙合狀態(tài)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷，此時(shí)可以移動(dòng)換擋桿，選擇不同的擋位。每個(gè)擋位對(duì)應(yīng)著不同大小的齒輪組合，比如掛入一擋時(shí)，較大的從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)比大，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，扭矩放大，車輛獲得強(qiáng)大的起步動(dòng)力。

自動(dòng)變速箱則依靠液壓系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）。液壓系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛狀況，如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等，產(chǎn)生相應(yīng)的油壓，推動(dòng)離合器和制動(dòng)器工作。電子控制單元接收各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)，精確判斷何時(shí)換擋，并控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)切換。行星齒輪組在其中發(fā)揮重要作用，通過(guò)不同離合器和制動(dòng)器的組合，實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位的變換。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）采用獨(dú)特的鋼帶和錐輪結(jié)構(gòu)。鋼帶在兩個(gè)可變直徑的錐輪之間傳遞動(dòng)力，通過(guò)改變錐輪的直徑，使鋼帶在錐輪上的位置連續(xù)變化，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無(wú)級(jí)變化。這種換擋機(jī)制能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，帶來(lái)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順的駕駛感受。

總之，不同類型的變速箱換擋機(jī)制雖各有不同，但都是為了根據(jù)車輛的行駛需求，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和車速，為駕駛者提供良好的駕駛體驗(yàn)，滿足各種路況和駕駛場(chǎng)景的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）