調(diào)節(jié)摩托車的避震系統(tǒng)，需從預(yù)載、壓縮阻尼和回彈阻尼三方面入手。避震系統(tǒng)由彈簧和阻尼器構(gòu)成，彈簧負(fù)責(zé)承載重量，阻尼器控制壓縮與回彈速度。預(yù)載調(diào)節(jié)可改變彈簧初始壓縮量，以適應(yīng)不同負(fù)載；壓縮阻尼調(diào)節(jié)能影響壓縮行程的阻力；回彈阻尼調(diào)節(jié)則控制回彈速度，防止車輪過度跳動。調(diào)節(jié)時要綜合多方面因素，謹(jǐn)慎操作。

先來說說預(yù)載調(diào)節(jié)。這一步需要借助專用工具來調(diào)整預(yù)載螺母。如果是身材高大、體重較重的騎手，或是經(jīng)常需要攜帶較多物品騎行，就應(yīng)該適當(dāng)增加預(yù)載，也就是將彈簧進(jìn)一步壓縮，這樣能讓車輛在行駛過程中保持更好的支撐性，不會因為過重的負(fù)載而導(dǎo)致避震過度壓縮。相反，體重較輕的騎手或是日常輕載騎行時，可減少預(yù)載，讓彈簧初始壓縮量變小，提升騎行的舒適性。

接著是壓縮阻尼調(diào)節(jié)。在減震器上，通常會有調(diào)節(jié)旋鈕或螺絲，它們就是控制壓縮阻尼的關(guān)鍵。當(dāng)你增大壓縮阻尼時，減震器在壓縮行程中的阻力就會變大，這樣在急剎車或者快速通過大顛簸時，車身的前傾和晃動就能得到有效抑制。但如果壓縮阻尼調(diào)得過大，車輛在正常行駛過一些小坑洼時，減震的效果就會大打折扣，騎行質(zhì)感會變得生硬。

最后是回彈阻尼調(diào)節(jié)。合適的回彈阻尼能保證車輪在經(jīng)過顛簸后，平穩(wěn)且快速地回到初始位置，防止車輪過度跳動影響操控。當(dāng)你增加回彈阻尼時，車輪的回彈速度會變慢，能讓騎行更加穩(wěn)定。不過，要是回彈阻尼設(shè)置得不合理，可能會導(dǎo)致車輛在連續(xù)顛簸路面上行駛時，避震反應(yīng)不及時。

調(diào)節(jié)摩托車的避震系統(tǒng)需要耐心和細(xì)心。要充分考慮自身騎行習(xí)慣、體重、負(fù)載以及不同路況等多種因素，逐步微調(diào)，每次調(diào)節(jié)后都要進(jìn)行試駕，通過實際感受來判斷是否達(dá)到了理想的效果。如此這般，才能調(diào)出最適合自己的避震狀態(tài)，享受舒適又安全的騎行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）