計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方式有多種，常見(jiàn)的計(jì)算公式為功率(kW)=扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 。發(fā)動(dòng)機(jī)功率通常用馬力或千瓦表示，有著特定的換算關(guān)系，而這個(gè)公式揭示了功率與扭矩、轉(zhuǎn)速之間的緊密聯(lián)系。在實(shí)際應(yīng)用中，不同的場(chǎng)景可能會(huì)用到不同公式，還有理論計(jì)算公式等。準(zhǔn)確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率，對(duì)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能、了解車輛動(dòng)力表現(xiàn)有著重要意義 。

除了上述常見(jiàn)公式外，用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)功率的公式為P=n×M/9550（n表示轉(zhuǎn)速（rpm），M表示扭矩（N.m）） 。理論計(jì)算公式則是P=nVp/30t（n為轉(zhuǎn)速（rpm），V是排量（L），p是缸內(nèi)平均壓力（MPa），t代表發(fā)動(dòng)機(jī)沖程，4沖程時(shí)t = 4，2沖程時(shí)t = 2）。這些公式從不同角度，為我們計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率提供了途徑。

在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面，也有多種方式。穩(wěn)態(tài)測(cè)功包括有負(fù)荷測(cè)功與有外載測(cè)功，能得出準(zhǔn)確結(jié)果，但耗時(shí)較長(zhǎng)且成本較高。而動(dòng)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)空載或怠速下，讀取節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與轉(zhuǎn)速等參數(shù)，分為無(wú)負(fù)荷與無(wú)外載測(cè)功，雖然結(jié)果準(zhǔn)確度相對(duì)較低，不過(guò)方便省時(shí)。

值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和馬力之間存在換算關(guān)系，1馬力約等于0.735千瓦。而且發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪輸出的功率被稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW，它等于有效扭矩與曲軸角速度的乘積。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率并不完全等同于車子的功率，在機(jī)械傳動(dòng)和車身設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)存在功率損失。同時(shí)，在同等排量下，一般功率越大發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好，但車廠也會(huì)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本之間尋找平衡。

總之，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多種公式和測(cè)量方式，它們各有特點(diǎn)。了解這些知識(shí)，不僅能讓我們更準(zhǔn)確地評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能，也有助于在購(gòu)車或研究汽車動(dòng)力時(shí)，做出更明智的判斷，全面深入地認(rèn)識(shí)汽車的動(dòng)力本質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）