摩托車火花塞的更換周期并非固定不變，通常在 1.5 至 3 萬公里左右，但會因材質(zhì)不同有所差異。鎳合金材質(zhì)一般 1.5 - 2 萬公里更換，鉑金火花塞可達(dá) 4 萬公里，銥金火花塞更是能到 8 萬公里 。此外，常規(guī)火花塞 3 萬公里左右更換，雙鉑金和銥鉑金材質(zhì)分別在 6 萬公里和 8 萬公里后考慮更換。實際更換時，還需結(jié)合車輛手冊及火花塞實際狀態(tài)判斷。

除了材質(zhì)因素，摩托車的使用情況和環(huán)境也會對火花塞的壽命產(chǎn)生影響。若摩托車經(jīng)常在惡劣環(huán)境下行駛，比如頻繁啟停、長時間低速行駛或在高溫、高濕度環(huán)境中使用，火花塞的損耗會相對更快，這種情況下可能需要適當(dāng)縮短更換周期。

判斷火花塞是否需要更換，不能僅僅依賴公里數(shù)。外觀檢查是一個很實用的方法。正常工作的火花塞，其絕緣體裙部及電極應(yīng)呈現(xiàn)灰白色、灰黃色或淺棕色。要是火花塞上有油污或沉積物，在火花塞本身沒有損壞的前提下，可清除后繼續(xù)使用。但要是出現(xiàn)頂端起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象，那就要及時更換了。另外，如果火花塞呈現(xiàn)煙熏過的黑色，可能是火花塞的冷熱型選錯了，或者混合氣濃、機(jī)油上竄，此時也必須更換新的火花塞。

總之，摩托車火花塞的更換周期受到多種因素的制約。材質(zhì)是基礎(chǔ)，決定了大致的更換范圍；而使用情況、環(huán)境以及火花塞自身狀態(tài)等，則是在實際使用中需要綜合考量的要點。只有做到定期檢查、合理更換，才能讓摩托車發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，為騎行提供穩(wěn)定可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）