中東版普拉多越野性能出色。它動力充沛，不同版本的發(fā)動機能在越野時提供強勁動力，如 2.7 升、4.0 升等發(fā)動機，還有柴油版 2.8L 發(fā)動機，功率和扭矩表現(xiàn)良好。其四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一絕，有全時四驅(qū)、中央差速器、多地形選擇等，配合差速鎖，復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定通過。此外，它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當，離地間隙和角度合理，輪胎抓地力強，這些都保障了其優(yōu)秀的越野能力。

具體來看，中東版普拉多的不同動力版本，都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。2.7升排量發(fā)動機，動力輸出穩(wěn)定，能為越野行程提供持續(xù)有力的支持，讓車輛在各種路面上都能穩(wěn)步前行。4.0升V6發(fā)動機更是爆發(fā)力十足，最大功率可達183/5600(Kw/rpm)，在復(fù)雜地形中，能輕松應(yīng)對攀爬、脫困等挑戰(zhàn)。而柴油版2.8L D - 4D渦輪增壓發(fā)動機，不僅動力強勁，最大功率177馬力，峰值扭矩450N·m，而且在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)出色，為長途越野減少了后顧之憂。

四驅(qū)系統(tǒng)無疑是中東版普拉多越野的核心競爭力之一。全時四驅(qū)系統(tǒng)時刻保持車輛的穩(wěn)定驅(qū)動，無論何時都能提供可靠的動力分配。中央差速器、KDSS電子控制式動態(tài)懸架系統(tǒng)、多地形選擇MTS等一系列先進配置，以及前后橋差速鎖，相互配合，使得車輛在面對泥濘、沙地、巖石等極端路況時，能夠精準地調(diào)整動力輸出，確保車輪始終擁有足夠的抓地力，順利通過各種艱難險阻。

懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠快速適應(yīng)各種地形的起伏變化。專業(yè)級越野懸掛系統(tǒng)使得車輛在顛簸路面上也能保持良好的穩(wěn)定性和操控性，同時兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。較高的離地間隙達到221mm，合理的接近角、離去角和通過角，讓它在跨越障礙物時輕松自如，底盤不易受到損傷。搭配的全地形輪胎，抓地力優(yōu)秀，進一步提升了車輛在不同路面的行駛性能。

總之，中東版普拉多憑借充沛的動力、卓越的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校以及合理的車身角度等多方面優(yōu)勢，構(gòu)建起強大的越野能力，無論是日常穿越還是極限挑戰(zhàn)，都能從容應(yīng)對，不愧是越野愛好者心中的經(jīng)典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）